
Cei mai importanți producători de cutii de viteze au adoptat sistemele de calitate ISO 9001:2015 pentru a menține procesele lor de fabricație sub control strict. Aceste sisteme funcționează în strânsă legătură cu standardele AGMA 2000-A88 privind precizia roților dințate, ceea ce înseamnă că roțile dințate sunt realizate în mod constant cu profile corecte ale dinților, abateri minime ale pasului și măsurători acceptabile ale bătăii radiale. Atunci când companiile respectă aceste standarde, se observă o scădere de aproximativ două treimi a diferențelor dimensionale comparativ cu cele care apar în fabrici fără certificare. Acest lucru este important deoarece asigură o transmitere previzibilă a cuplului de la o serie la alta. Pentru a păstra acest nivel de precizie, majoritatea producătorilor se bazează pe tehnici de control statistic al procesului exact atunci când este cel mai important, în faze critice precum frezarea melcată și tratamentele termice.
Obținerea preciziei corecte nu este doar despre angrenarea corectă a dinților roții. Întregul ansamblu trebuie să fie, de asemenea, perfect realizat. Atunci când concentricitatea rămâne sub pragul de 0,01 mm, rulmenții nu se dezechilibrează. Și dacă bătaia arborelui rămâne sub 0,005 mm, există mai puține șanse ca vibrațiile să deterioreze piesele în timp. Plăcile motoarelor trebuie să fie destul de plane, aproximativ 0,02 mm pe metru, altfel apar diverse tensiuni în timpul montajului, ceea ce este de fapt unul dintre principalele motive pentru care garniturile tind să cedeze. Cercetările din industrie arată că aceste toleranțe strânse pot preveni până la 90% dintre problemele care apar ulterior, atunci când echipamentele sunt instalate pe site. Majoritatea producătorilor de calitate verifică totul cu instrumente laser de aliniere și mașini coordonate de măsurare avansate, cu mult înainte ca orice produs să părăsească linia de fabricație.
Modificări minore ale toleranțelor pot provoca de fapt probleme majore pe termen lung. Gândiți-vă așa: chiar o abatere mică de plus sau minus 0,005 mm, echivalentă cu aproximativ 1/20 din lățimea unui singur fir de păr, poate crește aproape cu jumătate riscul defectelor premature, conform cercetării AGMA document 08FTM12. Atunci când apar aceste mici deviații, se creează forțe de nealiniere care accelerează procesele de oboseală superficială. Ce înseamnă acest lucru în practică? Mai multe ciupituri, deteriorare prin exfoliere și, în final, defectarea completă a sistemului. Datele confirmă acest lucru. Cutiile de viteze construite conform standardelor AGMA Clasa 12 rezistă semnificativ mai mult între defecțiuni, comparativ cu cele care abia îndeplinesc cerințele. Vorbim despre o îmbunătățire de aproximativ 31% în timpul mediu dintre defecțiuni. Producătorii perspicaci cunosc acest lucru și investesc în echipamente avansate, cum ar fi mașini de măsurat cu coordonate aliniate laser, pentru verificarea concentricității la niveluri sub 5 microni. Obținerea unui asemenea grad de precizie este importantă, deoarece ajută la atingerea obiectivelor ambițioase privind durata de viață în exploatare de 100.000 de ore, reducând totodată reparațiile neplanificate. Și să fim sinceri, nimeni nu își dorește ca operațiunile să fie oprite brusc, având în vedere că fiecare oră pierdută costă în jur de 260.000 USD în diferite sectoare industriale.
Atunci când se lucrează în condiții marine, alegerea materialelor potrivite este esențială pentru durata de viață a componentelor. Testele efectuate conform standardului ASTM B117 dezvăluie un aspect interesant despre 42CrMo4 nitrurat comparativ cu oțelul inoxidabil obișnuit: acesta rezistă de aproximativ trei ori mai mult în astfel de medii agresive. Ce se întâmplă în timpul procesului de nitrurare? Acesta creează un strat superficial extrem de dur, undeva în jur de 1000 HV sau mai mult. Astfel, componentele devin mult mai rezistente la pittingul cauzat de expunerea la apă sărată și oferă, de asemenea, o mai bună rezistență la abraziunea provocată de apa de mare plină de particule abrasive. Oțelul inoxidabil are o rezistență decentă la coroziune, fără îndoială. Totuși, duritatea sa superficială se situează între 150 și 200 HV, ceea ce înseamnă că se uzează mai repede atunci când este supus unor forțe mecanice constante. Producătorii de cutii de viteze care specifică aceste aliaje avansate economisesc bani pe termen lung, datorită necesității unei întrețineri mai puțin frecvente. Iar în operațiunile offshore, defecțiunile echipamentelor nu sunt acceptabile. De aceea, multe companii consideră această alegere o investiție inteligentă pe termen lung, în ciuda costurilor inițiale mai mari.
Testarea cutiilor de viteze timp de peste 20.000 de ore depășește cu mult cerințele standard ale certificărilor. Cele mai recente date publicate de AGMA în 2023 arată de fapt ceva impresionant. Cutiile de viteze supuse acestui test prelungit înregistrează o durată medie între defecțiuni cu aproximativ 35 la sută mai bună atunci când sunt utilizate în condiții industriale reale. Valoarea acestui test constă în faptul că simulează ceea ce aceste mașini ar experimenta de-a lungul multor ani de funcționare. El evidențiază aspecte precum modelele de oboseală a metalului și problemele legate de ungere, care nu sunt detectate prin verificările obișnuite. Atunci când producătorii identifică aceste probleme potențiale înainte ca ele să devină reale, pot remedia din start eventualele deficiențe de proiectare. Această abordare proactivă reduce cu aproximativ 40% oprirea neașteptată a echipamentelor în industriile unde fiabilitatea este esențială, cum ar fi operațiunile miniere și instalațiile de producție a energiei.
A avea doar un certificat nu înseamnă că ceva va rezista atunci când este supus la condiții reale de utilizare. Luați, de exemplu, testul recent efectuat de AGMA în 2023, în care au analizat reductoare industriale certificate și au descoperit un procent alarmant de 82% care nu au suportat chiar și de 1,2 ori sarcina nominală înainte de a se defecta. Acest lucru arată existența unor diferențe semnificative între specificațiile teoretice și performanța reală. Problemele se ascund adesea în aspecte precum proiectarea dinților roților dințate, capacitatea rulmenților de a suporta solicitările sau rigiditatea carcaselor sub presiune. Aceste deficiențe provin adesea din fenomene precum oboseala metalului care se acumulează în timp nobservată sau încovoierea neașteptată în timpul funcționării. Producătorii experimentați cunosc aceste riscuri și depășesc cerințele de bază ale certificării. Ei efectuează simulări în care cuplul variază exact cum s-ar întâmpla în condiții reale, lucru deosebit de important pentru echipamentele grele, cum ar fi macaralele sau turbinele eoliene care ajustează unghiul palelor. Când companiile adoptă aceste măsuri suplimentare, înregistrează mult mai puține defectări în exploatare și aproximativ jumătate din numărul reclamațiilor în garanție, comparativ cu cele care se bazează doar pe testele standard. O astfel de abordare creează încredere, nu doar pentru că produsele respectă standardele, ci și pentru că funcționează eficient atunci când clienții au nevoie cel mai mult de ele.
Știri PopulareDrept de autor © 2025 de Changwei Transmission (Jiangsu) Co., Ltd — Politica de confidențialitate