
Ussitihikastid toimivad pöörleva liikumise teisendamise kaudu erilise liikmesega, mis toimub ussi (mis on tegelikult sisendvalgus) ja ratastihika vahel. Need süsteemid suudavad saavutada muljetavaldava kiiruse alandamise umbes 100:1 ühe etapi jooksul, nagu näitasid hiljutised 2024. aasta tööstusaruanded mehaanilise edasiandega seoses. Erinevaks standardsetest sirgetihibade või spiraaltihibade ees on nende libisv kontakt, mis tegelikult suurendab vääntemoomenti eksponentsiaalselt, samal ajal hoides kompaktset konstruktsiooni. See muudab neid eriti kasulikuks kitsastes ruumides, nagu konveierid, robotkäed ja erinevat tüüpi raskes varustuses, kus lihtsalt pole piisavalt ruumi suuremate komponentide jaoks.
Kui jõuab keregrupideni, siis nende keeruline nurk loob tegelikult sisseehitatud lukustusfunktsiooni, mis takistab asjade liikumist tagurpidi, kui kõik on paigal. See tähendab, et vertikaalsete tõstukite või haiglavarsside puhul ei ole vaja muretseda tagurpidi liikumise pärast, mis muudab need süsteemid turvalisemaks ilma lisapidurite laialdase kasutamiseta. Mõned uuringud on leidnud, et hästi õlitatud terasest ja pronksist ratastega saab soovimatut liikumist peatada umbes 98 juhul 100-st. Selline usaldusväärsus on eriti oluline seadmetele, mis peavad hoidma koormaid kindlal kohal.
Rataste hammaste libisemispuude vähendab vibratsiooni 40–60% võrreldes reammispuudega ( Ratasdünkamiiku uuring 2023 ). Täpsuselt töödeldud hammasteprofiilidega on need olemasikumehhanismid ideaalsed haiglaseadmete, pakkimisliinide ja labori automaatikasüsteemide jaoks, kus nõutakse 60 dB müra taset.
Olemasikumehhanismid suurendavad väga hästi momendi, kuid neil on ka miinus, sest suur hulk libisevaid hõõrdejõude vähendab mehaanilist tõhusust ligikaudu 50% ja 90% vahel. See sõltub suuresti nende määrdetusest ja kasutatavast tõmbekoormusest. Enamik insenerid püüavad seda probleemi süsteemide projekteerimisel ületada. Tavaliselt piiratakse käigukastide suhet umbes 60:1-ga kiiresti töötavate seadmete puhul. Sünteetilised õlid aitavad vähendada ebameeldivaid hõõrdekaotusi umbes 15–20%. Pikaajalisema jõudluse tagamiseks valitakse sageli kõvaks töödeldud terasest olemad koos pronksist ratastega, kuna see kombinatsioon vastupidab paremini kulumisele ajas.
Õige suhete leidmine tähendab tasakaalu leidmist kiiruse vähendamise ja võimsuse suurendamise vahel. Võtke näiteks süsteemid, mis vajavad suurt algusmomendi – konveierid ja liftid töötavad tavaliselt kõige paremini suhetes umbes 10 kuni 60. Siis kui on vaja väga täpseid liigutusi, näiteks meditsiinirobotites, valivad insenerid sageli suhteid kuni 100:1. Need võimaldavad täpselt kontrollitud, pisikesi liigutusi, ilma et terve süsteem muutuks liiga suureks. Matemaatika muutub huvitavaks, kui sobitatakse käigukast mootori pöörlemissagedusega. Kui keegi ühendab 10 hobujõulise mootori 30:1 kastiga, saab ta tavaliselt edukalt toime umbes 75 niiha jalgkoormusega. Kuid suurendage seda suhet 50:1-ni ja sama mootor hakkab juba ainult 45 niiha jalaga koormust taluma, enne kui see ülekoormub.
Väljundvõllide kujundused mõjutavad otseselt paigaldusmugavust. Tühikesed konfiguratsioonid lihtsustavad otsest mootorikinnitust kitsendatud ruumides, samas kui kahepoolsete võllidega variandid võimaldavad kahe suunas toimivat võimsuse edasiandmist pöörlevatele indekseerimislauadele. Keskkaugused (tavaliselt 25–200 mm) peavad sobima raamimõõtmetega – ±0,5 mm tolerants vältib telgsuunalist mittejoonduvust, mis kiirendab kulumist.
Pöördemomendi arvutuste õigeks tegemine tähendab nii staatiliste kui ka liikuvate jõudude arvestamist süsteemis. Vastavalt AGMA 6034 suunistele peaksid insenerid rakendama ohutuskoefitsiente, mis on tavaliselt 2 kuni 10 korda suuremad kui tööpöördemoment, olenevalt rakenduse kriitilisusest. Meditsiiniseadmete tõstukitel kasutatakse tavaliselt 5x koefitsienti, kuna neil peab olema võime taluda ootamatuid häirepeatuseid, kui on ohus inimese elu. Võtke näiteks standardset pakendusjoont, mis liigutab umbes 100 kg koormaid. Sellel ketaspeaga reduktoril peab olema vähemalt 300 Nm suurune nimivõimsus, et suudaks toime tulla tootmiskeskkonnas esinevate juhuslike ummistustega. Erinevate tööstusaruanete põhjal jääb ligikaudu kahe kolmandiku varajase hambahoidjavigade põhjuseks asjaolu, et disainietapis ei arvestata piisavalt ootamatuid dünaamilise koormuse tippkoormusi.
| Hambakäigu tüüp | Tõhususvahemik | Üldised rakendused | 
|---|---|---|
| Ühekihiline | 30–50% | Tõstukid, turvapidurid | 
| Mitmekihiline | 65–85% | Konveierid, HVAC-süsteemid | 
| Tühja ava | 70–90% | Robotitehnoloogia, täppismasinad | 
Kõvaks töödeldud terasest käärid paaritusel pronksratastega domineerivad tööstuslikel rakendustel, pakkudes 15% kõrgemat tõhusust võrreldes alumiiniumvalikutega. Viimaste aastate polümeerkomposiitide arengul on toiduainetööstuse keskkondades suur potentsiaal, vähendades õlitusvajadust 40%, samas hoides 80% tõhusust.
Keramikupiirid kuluvad palju kiiremini, kui neid kasutatakse kohtades, kus temperatuur ületab 120 kraadi Fahrenheiti või õhk on eriti niiske, umbes 80% ja rohkem. Näiteks toidu töötlemise seadmetes on vajalikud need erilised IP65 klassifikatsiooniga korpused, et puhastusvee sissepääs hõõrumisel takistataks. Laevadel ja laevadel, kus soolane vesi on kõikjal, peavad insenerid kasutama roostevabast terasest kruvisid tavaliste asemel, et võidelda merereostuse korrosiooni vastu. Tsemenditootmises olevad tolupartiklid võivad olla eriti kahjulikud. Need väikesed betoonitolmu osakesed tungivad käigukattega piiridesse ja vähendavad nende tõhusust 12 kuni 18 protsenti aastas, kui tihendid ei ole piisavalt head, nagu öeldi eelmise aasta Industrial Drives raportis. Selle tüüpi kadu koguneb kiiresti tehase juhtidele, kes jälgivad oma finantsaruannet.
Fosforbroonist käärid koos kõvendatud terasest tihenditega on ideaalsed keskmiste koormuste jaoks, tagades 85–92% tõhususe. Korrosiivsetes keskkondades, nagu jäätmete puhastus, pikendavad alumiiniumbroonised sulamid kasutusiga 3–5 korda võrreldes tavapärase terasega. Kõrge momendiga olukordades (>1000 Nm) on vajalikud pinnalt kõvendatud sulamterasest komponendid, et vastu pidada tsüklilisele koormusele ilma mikropurunemiseta.
PAO põhiste sünteetiliste õlide viskoossus säilib üsna äärmustes temperatuurides, umbes -40 kraadist Fahrenheiti kuni ligikaudu 300 kraadini F. See muudab need õlid eriti oluliseks kaevandustöödel välitingimustes kasutatava seadmevarustuse jaoks, kus temperatuur võib märkimisväärselt kõnni minna. Eelmisel aastal avaldatud hiljutised uuringud näitasid ka huvitavat tulemust. Kui hooldusmeeskonnad järgivad regulaarset õlitamist iga 2000 kuni 3000 tunni tagant nendel pidevtööga masinatel, väheneb nende poolt tekitatud kulumisosa hulk peaaegu kolmveerandile. Üsna muljetavaljendav tulemus, kui arvestada komponentide pikaajalist eluiga. Õli sobiva klassi valiku osas on üldiselt targu sobitada NLGI klassid liikumiskiirusega. Enamik standardset #2 õli sobib hästi aeglasematele liikuvatele osadele alla 100 RPM, samas kui õhem #1 klass toimib palju paremini kiirematel rakendustel üle 500 RPM.
Mootori ja käigukasti kombinatsioonide õigeks tegemine algab sellega, et nende kiirus- ja väänetuskoormused sobiksid omavahel kokku. Kärbekäigukastid on eriti head mootori väljundkiiruse oluliselt aeglustamisel, mõnikord kuni 100-kordselt, samas kui väänetust vastavalt suurendatakse. Võtke näiteks tavalise mootori, mis arendab umbes 10 Nm väänetust 1750 pööret minutis. 100:1 vähendussuhtega saaks sama mootor genereerida ligikaudu 1000 Nm väänetust vaid 17,5 pöördega minuti kohta. Enne lõpliku seadistuse kinnitamist on oluline kontrollida, kas mootori võimsusparameetrid sobivad tegelikult sellele, mida käigukast sisendina eeldab, et vältida mõlemate komponentide kahjustamist. Tuleb arvestada ka mitme olulise aspektiga. Esiteks veenduge, et pinge ja sagedus komponentidel ühtivad, eriti siis, kui tegemist on erinevate piirkondlike standarditega, nagu 50 vs 60 Hertsi toited. Pöörake tähelepanu ka käivitusväänetuse nõudele, kuna need kärbekäigud süsteemid vajavad tavaliselt kahe kuni kolmekordset tavapärase tööväänetusest, enne kui liikuma hakkavad. Lõpuks kaaluge hoolikalt koormuskordajaid, et need kajastaksid nii maksimaalseid kui ka pidevaid väänetuskoormusi vastavalt sellele, kuidas koormused ajavahemikus käituvad.
Kui mootori ja girivooliku inerts ei sobi omavahel kokku, tekivad soovimatud võnkumised, mis mõjutavad automaatikasüsteemides positsioneerimistäpsust. Tootjate kogemust analüüsides selgub, et inertsisuhet (girivoolik jagatud mootoriga) on soovitav hoida ligikaudu 10:1 all, mis parandab liikumisjuhtimist kuni 40–60 protsenti. Tänapäeval on mõned kergirihmikud varustatud sisseehitatud enkooderitega, mis võimaldab neid palju lihtsamini sünkroonida servojuhtide ja PLC-süsteemidega. See on eriti kasulik neile, kes tegelevad Industry 4.0 projektidega, kus ennustava hoolduse funktsioonid muutuvad järjest tavalisemaks nõudeks mitmes tootmisettevõttes.
| Omadus | Tühja ava | Tahke varda | 
|---|---|---|
| Installimine | Otsene mootorvarda paigaldus | Nõuab kuplitsa/kinnitusplaati | 
| Tühishinda efektiivsus | 30–50% lühem montaažipikkus | Vajab küljepoolset paigaldusruumi | 
| Väänetmomendi võimsus | Kuni 850 Nm (standardmudelid) | 1200+ Nm (raske kasutus) | 
| Ideaalne jaoks | Konveierid, pakendusjooned | Kraanid, tööstussegistid | 
Tühikesed korpused domineerivad toidu- ja farmaatsiatööstuses (75% levik), kuna need on sobivad pesuga. Täissalmed on siiski eelistatud kaevandusseadmetes, kus löökkoormused ületavad nimilise momendi 500%.
Tormi reductoreid töötavad tooraine käitlemise seadmetes eriti hästi siis, kui on vaja palju võimsust, kuid ruum on piiratud. Nende väikese vajaliku pindalaga on need ideaalsed vedelatele, mis liigutavad raskesid esemeid autotööstuse tehastes. Lisaks hoiab nende ise lukustuv omadus tõstukid stabiilses asendis ilma tarbetute pidurite vajaduseta. Uuringud ehitusmasinate valdkonnas juba 2023. aastal näitasid huvitavaid tulemusi. Selgus, et ladudes, kus kasutati tormi tõstusüsteeme, säästeti umbes 18 protsenti energiakuludest võrreldes sarnaste konfiguratsioonidega, kus kasutati kaldhambulisi reductoreid. Seetõttu pole ime, et tänapäeval üha rohkem ettevõtteid üleminekut teevad.
Tõukekontaktsüsteem täisratasdes toimib 40% vaiksemalt kui sirgrattasüsteemid, mistõttu on need ideaalsed müra tundlikes toidutöötlemistehastes. Rauast variandid vastavad hügieeninõuetele pakendite masinate puhul, mis sulgevad üle 500 mahuti minutis. Tööstusaruannetes öeldakse, et nende korrosioonikindlate pinnakate kasutamine pikendab nende kasutusiga 60% niisketes pudelitustehastes.
Täisratasvahendid võimaldavad submillimeetrilise täpsuse MRI-laudade reguleerimisel ja kiiritusravi positsioneerimisvarrastes. Pöördumatu liikumine takistab juhuslikku tagurpidi käivitumist – oluline turvafunktsioon tundlike meditsiiniseadmete kasutamisel.
Valige siis, kui on vajalikud kitsed alad või vertikaalkoormused nõuavad ohutut hoidmist. Nende ise lukustuva konstruktsiooni tõttu ei ole vajalikud kulukad pidurisüsteemid 92% kaldpalkide rakendustest, samas saavutavad üheastmelised seadmed 50:1 vähendussuhet ruumides alla 8 tolli kuupmeetri.
 Külm uudised
Külm uudisedAutoriõigus © 2025 Changwei Transmission (Jiangsu) Co., Ltd — Privaatsuspoliitika