หลักการทำงานของมอเตอร์ลดความเร็ว

เข้าใจพื้นฐานของมอเตอร์ลดความเร็ว

มอเตอร์ลดความเร็วคืออะไร และทำงานอย่างไร

มอเตอร์ลดความเร็วเป็นการรวมกันของมอเตอร์ไฟฟ้ากับเกียร์ลดความเร็ว เพื่อลดความเร็วในการหมุน แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบิด (torque) ที่ส่งออก โดยพื้นฐานแนวคิดนี้ค่อนข้างง่าย ซึ่งก็คือหลักการได้เปรียบเชิงกล (mechanical advantage) เมื่อเฟืองที่มีจำนวนฟันต่างกันมาขบกัน จะทำให้ความเร็วช้าลง เหมือนกับระบบเกียร์จักรยานที่ทำให้การเหยียบจักรยานง่ายหรือยากขึ้นอยู่กับเกียร์ที่ใช้ (ตามที่ Cotta ระบุไว้ในปี 2024) เช่น อัตราส่วนเกียร์ 10:1 จะลดความเร็วที่ส่งออกลงถึงสิบเท่า แต่จะเพิ่มแรงบิดให้สูงขึ้นอย่างมาก ในทางกลับกัน การศึกษาล่าสุดในปี 2023 ที่สำรวจระบบอิเล็กโทร-เมคคาทรอนิกส์ พบว่า มอเตอร์อุตสาหกรรมประเภทนี้สามารถเพิ่มแรงบิดได้เกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับมอเตอร์ทั่วไปที่ทำงานโดยไม่มีเกียร์ลดความเร็ว มอเตอร์เหล่านี้ทำอะไรได้บ้าง? โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์เหล่านี้:

• ปรับเอาต์พุตของมอเตอร์ที่มีความเร็วสูง ให้เหมาะสมกับการใช้งานที่ต้องการความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง
• ปกป้องมอเตอร์จากการถูกโหลดเกิน
• ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำในระบบอัตโนมัติ

องค์ประกอบหลักของระบบมอเตอร์ลดความเร็ว

ชิ้นส่วนหลักทำงานร่วมกันเพื่อให้เกิดการแปลงความเร็วและแรงบิด:

1. เพลาอินพุต : ถ่ายโอนการหมุนความเร็วสูงจากมอเตอร์
2. ชุดเฟืองทดรอบ : ใช้เฟืองแบบตรง เฟืองเอียง หรือเฟืองดาวเคราะห์ในการลดความเร็วผ่านการขบกันของฟันเฟือง
3. เพลาเอาต์พุต : ส่งต่อความเร็วที่ปรับแล้วและเพิ่มแรงบิดไปยังภาระงาน
4. แบริ่งและตัวเครื่อง : รับประกันการจัดแนวที่เหมาะสมและช่วยกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

บทบาทของกล่องเกียร์ในการควบคุมผลลัพธ์ของมอเตอร์

เกียร์บ็อกซ์ทำหน้าที่คล้ายระบบส่งกำลังของเครื่องจักร โดยพื้นฐานแล้วจะนำพลังงานจากตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งด้วยความเร็วและแรงที่เหมาะสมต่อการทำงานนั้นๆ เกียร์ชนิดเวิร์ม (Worm gear reducers) เหมาะมากเมื่อพื้นที่มีจำกัด เพราะสามารถสร้างแรงบิดได้สูงแม้มีขนาดเล็ก ส่วนเกียร์แบบดาวเคราะห์ (Planetary gears) ทำงานต่างออกไปโดยการกระจายแรงโหลดออกเป็นหลายจุด ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานหนัก ในการออกแบบเครื่องจักร วิศวกรจะปรับแต่งชุดเกียร์ต่างๆ เหล่านี้เพื่อให้ได้ค่าที่ต้องการอย่างแม่นยำ โดยทั่วไปจะลดความเร็วลงตั้งแต่ 3 เท่า ไปจนถึง 100 เท่าของความเร็วขาเข้าเดิม พร้อมทั้งยังคงรักษาระดับพลังงานขาออกให้เพียงพอ โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงมอเตอร์หลักแต่อย่างใด

กลไกของเกียร์และการอธิบายอัตราส่วนการลดความเร็ว

อัตราทดเกียร์มีผลต่อความเร็วและแรงบิดในมอเตอร์ลดความเร็วอย่างไร

หลักการทำงานของเกียร์นั้นโดยพื้นฐานคือการแลกเปลี่ยนความเร็วกับแรงขับ ตัวอย่างเช่น ชุดเกียร์ที่มีอัตราส่วน 5 ต่อ 1 สิ่งที่เกิดขึ้นคือเพลาขาออกจะหมุนช้าลงห้าเท่าเมื่อเทียบกับสิ่งที่ป้อนเข้ามาทางด้านขาเข้า แต่จะมีแรงบิดมากขึ้นถึงห้าเท่า สมการทางคณิตศาสตร์ที่เกี่ยวข้องคือ แรงบิดขาออก เท่ากับ แรงบิดขาเข้า คูณด้วย อัตราส่วนเกียร์ เมื่อปีที่แล้ว มีงานวิจัยล่าสุดชิ้นหนึ่งศึกษาปรากฏการณ์นี้ โดยทดสอบมอเตอร์ที่ทำงานที่ 1,000 รอบต่อนาที ซึ่งต่อกับระบบลดความเร็วเกียร์แบบ 10 ต่อ 1 ผลที่ได้คือ มอเตอร์ตัวเดียวกันนี้หมุนแค่ 100 รอบต่อนาที แต่แรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 2 นิวตัน-เมตร เป็น 20 นิวตัน-เมตร การแลกเปลี่ยนลักษณะนี้ทำให้วิศวกรเครื่องกลสามารถปรับแต่งการออกแบบได้ตามความต้องการ ไม่ว่าจะเป็นแรงสูงสุดสำหรับการเคลื่อนไหวที่ละเอียดอ่อน หรือต้องการความเร็วในการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องเน้นความแข็งแรง

ประเภทของเกียร์ที่ใช้ในการลดความเร็ว: เกียร์สปูร์ เกียร์เฮลิคัล และเกียร์แบบดาวเคราะห์

• เกียร์เดือย : มีลักษณะฟันเฟืองเรียงตรงและเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความเงียบและต้นทุนต่ำ เช่น สายพานลำเลียง
• เกียร์เกลียว : ใช้ฟันเฟืองแบบเอียงเพื่อให้มีการขยับเคลื่อนที่อย่างนุ่มนวลและเงียบกว่า โดยทั่วไปพบได้ในระบบเกียร์รถยนต์
• เฟืองเกียร์ดาวเคราะห์ : ใช้การออกแบบแบบวงกลมร่วมศูนย์กลาง ซึ่งให้ความหนาแน่นของแรงบิดสูงและความน่าเชื่อถือได้ ทำให้เหมาะสำหรับหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ ดังแสดงใน การวิเคราะห์ระบบเกียร์ดาวเคราะห์

การคำนวณอัตราส่วนลดความเร็วและผลกระทบต่อสมรรถนะ

ในการหาอัตราส่วนการลดความเร็ว (R) เราใช้สูตรนี้: $$ R = \frac{\text{จำนวนฟันของเฟืองตาม (T2)}}{\text{จำนวนฟันของเฟืองขับ (T1)}} $$ ตัวอย่างเช่น เมื่อเฟืองขับมี 15 ฟัน ต่อกับเฟืองตามที่มี 45 ฟัน อัตราส่วนที่ได้คือ 3 ต่อ 1 เมื่ออัตราส่วนเฟืองสูงกว่า 10 ต่อ 1 เฟืองเหล่านี้จะทำงานได้ดีที่สุดในงานที่ต้องการแรงบิดมาก เช่น เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ใช้บดหินในเหมืองแร่ ในทางกลับกัน เฟืองที่มีอัตราส่วนต่ำกว่า 3 ต่อ 1 จะเหมาะกับงานที่ต้องการความเร็วสูง เช่น เครื่องจักรควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ใช้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

กรณีศึกษา: การเปรียบเทียบประเภทของเฟืองในแอปพลิเคชันลดความเร็วสำหรับอุตสาหกรรม

การทดสอบล่าสุดประเมินประสิทธิภาพของสามประเภทของเฟืองที่ยกน้ำหนัก 500 กิโลกรัม:

เฟืองแบบดาวเคราะห์ให้แรงบิดสูงและอายุการใช้งานยาวนานกว่า แม้จะมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่า แต่ก็คุ้มค่าเมื่อใช้ในเครื่องจักรหนัก

การขยายแรงบิดผ่านการลดความเร็ว

เกียร์กล่องเพิ่มแรงบิดอย่างไร: หลักการได้เปรียบเชิงกล

เมื่อพูดถึงกล่องเกียร์ พวกมันโดยพื้นฐานจะช่วยเพิ่มแรงบิดโดยใช้อัตราทดเกียร์ที่เรารู้จักกันดี อัตราส่วนเช่น 10 ต่อ 1 หมายความว่า แรงบิดจะถูกคูณขึ้นเป็นสิบเท่า แต่ความเร็วจะลดลงอย่างมากประมาณ 90% นี่คือเหตุผลที่มอเตอร์ขนาดเล็กสามารถจัดการกับภาระหนักๆ ได้เมื่อเชื่อมต่อผ่านระบบเกียร์ กลไกทางกลนี้ทำงานได้อย่างไร? มันเกิดจากหลักการของพลังงาน เมื่อวัตถุเคลื่อนที่ช้าลง (พลังงานจลน์ลดลง) พลังงานนั้นจะถูกเปลี่ยนไปเป็นแรงบิดที่มากขึ้น (พลังงานศักย์) ดังนั้นแทนที่จะต้องใช้มอเตอร์ขนาดใหญ่ ผู้ผลิตจึงสามารถใช้มอเตอร์ขนาดเล็กที่ยังคงสามารถยกน้ำหนักที่หนักกว่าตัวมันเองหลายเท่าได้

การคูณแรงบิดจริงในโลกปัจจุบันโดยใช้อัตราทดเกียร์

ในระบบลำเลียง มอเตอร์ 1000 รอบต่อนาทีที่รวมกับเกียร์บ็อกซ์แบบดาวเคราะห์อัตราส่วน 20:1 จะให้ความเร็ว 50 รอบต่อนาที และแรงบิด 9,500 นิวตัน·เมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าที่บรรจุพาเลทด้วยความเร็ว 2 เมตรต่อวินาที วิศวกรมักเลือกการออกแบบเฟืองแบบเกลียว (helical gear) เนื่องจากมีประสิทธิภาพการถ่ายโอนแรงบิดสูงถึง 98% ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงานเมื่อเทียบกับเฟืองตรง (spur gears) ที่มีประสิทธิภาพเพียง 92%

การประเมินประสิทธิภาพการขยายแรงบิดในระบบอุตสาหกรรม

ปัจจัยหลักที่มีผลต่อประสิทธิภาพแรงบิด ได้แก่

• ประเภทเกียร์ : เฟืองเวิร์มสูญเสียแรงบิดได้สูงถึง 15% เนื่องจากแรงเสียดทานแบบไถล ในขณะที่เฟืองไฮพอิด (hypoid gears) สูญเสียเพียงประมาณ 3%
• การหล่อลื่น : น้ำมันสังเคราะห์ช่วยลดการสูญเสียจากความร้อนได้ 40% ทำให้ประสิทธิภาพระยะยาวดีขึ้น (รายงานไทรโบโลยี ปี 2023)
• การจัดแนว : การรักษาระดับการเยื้องของเพลาให้น้อยกว่า 0.1 มม. จะช่วยคงแรงบิดตามทฤษฎีไว้ได้สูงถึง 99%

การวิเคราะห์ข้อโต้แย้ง: การอ้างค่าแรงบิดเกินจริงในมอเตอร์ลดความเร็วเชิงพาณิชย์

การทดสอบที่ดำเนินการอย่างอิสระพบว่าเกียร์มอเตอร์เชิงพาณิชย์เกือบหนึ่งในสี่สามารถผลิตแรงบิดได้เพียง 80% หรือน้อยกว่าที่ระบุไว้บนเอกสารเมื่อนำไปใช้งานจริง จากข้อมูลการตรวจสอบล่าสุดในปี 2024 ซึ่งครอบคลุมผู้ผลิต 12 ราย กล่องเกียร์แบบดาวเคราะห์ (planetary gearboxes) มีค่าประสิทธิภาพใกล้เคียงกับข้อมูลจำเพาะมากที่สุด โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 94% ขณะที่หน่วยเกียร์ชนิดเวิร์ม (worm gear units) กลับแสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างออกไป โดยค่าประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์เกือบ 20% วิศวกรเครื่องจักรทั่วทั้งอุตสาหกรรมกำลังเรียกร้องให้บริษัทต่างๆ ปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 21940-11 ในการทดสอบ เพื่อสร้างเกณฑ์มาตรฐานที่สอดคล้องกันสำหรับการวัดค่าแรงบิด และช่วยให้ผู้ซื้อทราบอย่างแน่ชัดว่าจะได้รับอะไรก่อนทำการซื้อ

ความสัมพันธ์ผกผันระหว่างความเร็วและแรงบิด

ความเร็วเทียบกับแรงบิด: การแลกเปลี่ยนพื้นฐานในการทำงานของเกียร์มอเตอร์

ความสัมพันธ์ผกผันระหว่างความเร็วและแรงบิดถูกควบคุมโดยกฎการอนุรักษ์พลังงาน: พลังงานยังคงคงที่ (พลังงาน = ความเร็ว × แรงบิด × ค่าคงที่) ดังนั้น การลดความเร็วลง 40% จะทำให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 66% ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงผลนี้อย่างชัดเจน:

การขยายขนาดที่คาดเดาได้นี้ ทำให้วิศวกรสามารถออกแบบระบบมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำสำหรับการใช้งานเฉพาะทาง

การเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์กระแสตรงด้วยเกียร์ลดความเร็ว เพื่อสมรรถนะที่สมดุล

เพื่อให้ความเร็วและแรงบิดสมดุลกัน วิศวกรจะใช้:

• เฟืองเฮลิคัลความแม่นยำสูงที่มีแบ็คเลชต่ำกว่า 0.05 มม.
• สารหล่อลื่นที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ซึ่งยังคงประสิทธิภาพ 93% ที่อุณหภูมิ 85°
• ตัวลดเกียร์แบบดาวเคราะห์สองขั้นตอนที่รวมอัตราทดเช่น 15:1 และ 5:1

ระบบที่รวมเข้าด้วยกันแสดงให้เห็นว่ามีความผันผวนของความเร็วลดลง 88% เมื่อเทียบกับการออกแบบแบบขั้นตอนเดียว (DOE 2018) ซึ่งช่วยปรับปรุงความสม่ำเสมอของกระบวนการในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงได้

เส้นโค้งความเร็ว-แรงบิดในแบบจำลองมอเตอร์เกียร์ต่างๆ: ข้อมูลจากการทดลอง

การทดสอบในห้องปฏิบัติการเน้นความแตกต่างของสมรรถนะระหว่างประเภทของเกียร์

การวิเคราะห์แรงบิดของ Electromate ยืนยันว่าเกียร์แบบดาวเคราะห์รักษาระดับประสิทธิภาพ ≥85% ตลอดช่วงแรงบิด 85% ซึ่งให้สมรรถนะเหนือกว่าทางเลือกอื่นในการทำงานภายใต้ภาระหนักอย่างต่อเนื่อง

การออกแบบและการประยุกต์ใช้งานในอุตสาหกรรมของมอเตอร์ลดความเร็ว

กลไกการลดความเร็วทั่วไป: เกียร์เวิร์ม เทียบกับ เกียร์ดาวเคราะห์

ในอุปกรณ์หนักที่เครื่องจักรต้องรับแรงกระแทกและยังคงรักษาตำแหน่งไว้เมื่อหยุดทำงาน เกียร์เวิร์มมักเป็นตัวเลือกที่นิยมใช้ โดยทั่วไปประสิทธิภาพของเกียร์เวิร์มจะอยู่ระหว่าง 60% ถึงประมาณ 90% ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการหล่อลื่นเป็นอย่างมาก ในทางกลับกัน เกียร์แบบดาวเคราะห์ (planetary gears) เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น แขนหุ่นยนต์ หรือศูนย์เครื่องจักรควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบนี้โดยทั่วไปมีประสิทธิภาพประมาณ 95% เพราะสามารถกระจายแรงโหลดไปยังหลายจุดแทนที่จะพึ่งพาเพียงบริเวณสัมผัสเดียว เมื่อเลือกประเภทเกียร์สำหรับการประยุกต์ใช้งานในอุตสาหกรรม วิศวกรจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น พื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่ น้ำหนักของภาระที่คาดว่าจะเกิดขึ้น และความถี่ในการทำงานต่อเนื่องหรือทำงานเป็นช่วงๆ ตลอดรอบการทำงาน

การรวมมอเตอร์ลดความเร็วเข้ากับระบบการผลิตอัตโนมัติ

สายการผลิตในปัจจุบันเริ่มมีการรวมเซอร์โวมอเตอร์ที่มีเกียร์ลดความเร็วในตัว เพื่อให้ได้ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งที่ระดับประมาณ 0.01 องศา ตามรายงานล่าสุดจาก Global Motor Tech Report ปี 2025 ระบุว่า โรงงานที่เชื่อมต่อมอเตอร์เกียร์ควบคุมแรงบิดเข้ากับระบบ SCADA สามารถลดการสูญเสียพลังงานลงได้ประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมาก โดยยังคงทำงานที่อัตรา 120 รอบต่อนาทีอย่างต่อเนื่อง สิ่งที่ทำให้ระบบทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ คือ ความสามารถในการประสานการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นสายพานลำเลียง แขนหุ่นยนต์ หรือแม้แต่สถานีกดขึ้นรูป โดยไม่เกินขีดจำกัดแรงบิด สิ่งนี้สมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นในการรักษามาตรฐานคุณภาพอย่างสม่ำเสมอตลอดกระบวนการผลิต

แนวโน้มการลดขนาด: มอเตอร์เกียร์ขนาดกะทัดรัดโดยไม่สูญเสียแรงบิด

ความก้าวหน้าในโลหะผสมที่เผาจนแน่นและรูปแบบเกียร์เกลียว ทำให้สามารถผลิตมอเตอร์เกียร์ขนาด 50 มม.³ ที่สร้างแรงบิดได้สูงถึง 12 นิวตัน·เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับหน่วยที่มีขนาดใหญ่กว่าสามเท่าเมื่อเพียงห้าปีก่อน นวัตกรรมสำคัญ ได้แก่:

• กล่องเกียร์ดาวเคราะห์หลายขั้นตอนที่มีอัตราทด 15:1
• ลวดลายฟันเกียร์ที่สลักด้วยเลเซอร์ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานให้น้อยที่สุด
• ปลอกแบริ่งบรอนซ์ที่อัดน้ำมันไว้ แทนที่ลูกปืนบอลที่มีขนาดใหญ่กว่า

การพัฒนาเหล่านี้สนับสนุนการย่อขนาดลงในอุปกรณ์ทางการแพทย์ โดรน และเครื่องมืออัตโนมัติแบบพกพา

กรณีศึกษา: เกียร์ลดความเร็วความแม่นยำสูงในหุ่นยนต์ประกอบรถยนต์

โรงงานผลิตรถยนต์ในยุโรปสามารถลดเวลาหยุดทำงานของหุ่นยนต์เชื่อมได้ 40% หลังจากนำระบบไดรฟ์แบบฮาร์โมนิกที่ไม่มีช่องว่าง (backlash-free) มาใช้ในแขน 6 แกน ตัวลดความเร็วเหล่านี้รักษาระดับความแม่นยำในการหมุนที่ 0.5 ลิปดา (arcmin) ตลอด 2 ล้านรอบ ทำให้มั่นใจได้ว่าตำแหน่งการเชื่อมบนถาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะคงที่ แม้มีการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักบรรทุกจาก 5–22 กก.

แนวโน้มในอนาคต: กล่องเกียร์อัจฉริยะที่มีระบบตรวจสอบประสิทธิภาพในตัว

กล่องเกียร์รุ่นถัดไปผสานเซ็นเซอร์ IoT เพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์สำคัญแบบเรียลไทม์:

อัลกอริธึมการเรียนรู้ของเครื่องจักรสามารถทำนายการเหนื่อยล้าของฟันเฟืองได้อย่างแม่นยำถึง 89% โดยการวิเคราะห์ข้อมูลการสั่นสะเทือนและอุณหภูมิ การเปลี่ยนแปลงไปสู่การบำรุงรักษาตามสภาพเช่นนี้ อาจช่วยให้ผู้ผลิตขนาดกลางประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนมอเตอร์ได้ปีละ 740,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Ponemon 2023)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

มอเตอร์ลดความเร็วใช้ทำอะไร?

มอเตอร์ลดความเร็วถูกใช้เพื่อปรับเอาต์พุตของมอเตอร์ที่มีความเร็วสูงให้เหมาะสมกับการใช้งานที่ต้องการความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง ป้องกันมอเตอร์จากความเครียดเนื่องจากภาระเกิน และช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำในระบบอัตโนมัติ

อัตราทดเกียร์มีผลต่อความเร็วและแรงบิดอย่างไร

อัตราทดเกียร์มีผลต่อความเร็วและแรงบิดโดยทำให้เพลาเอาต์พุตหมุนช้าลงหรือเร็วขึ้นเมื่อเทียบกับเพลาอินพุต พร้อมกับเพิ่มหรือลดแรงบิดตามลำดับ

ประเภทของเฟืองที่ใช้ในการลดความเร็วทั่วไปมีอะไรบ้าง

ประเภทของเฟืองที่ใช้ในการลดความเร็วทั่วไป ได้แก่ เฟืองตรงสำหรับการใช้งานที่ต้องการเสียงรบกวนต่ำ เฟืองเหงือกสำหรับการต่อประสานที่นุ่มนวลและเงียบ และเฟืองดาวเคราะห์สำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูงและเชื่อถือได้

กล่องเกียร์เพิ่มแรงบิดได้อย่างไร

กล่องเกียร์เพิ่มแรงบิดโดยใช้อัตราทดเกียร์ที่ลดความเร็วแต่เพิ่มแรงบิด เสริมให้มอเตอร์ขนาดเล็กสามารถจัดการกับภาระหนักได้

ปัจจัยใดบ้างที่มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพการขยายแรงบิด

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพการขยายแรงบิด ได้แก่ ประเภทของเฟือง คุณภาพของสารหล่อลื่น และการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง