Meðhöldningsþéttleiki plánetuhjólastúts getur í raun náð um 46% hærri en samsíða ása hönnunir bjóða, aðallega vegna þess að þeir dreifa hleðslunni á milli nokkurra plánetuhjóla. Þetta gerir þá mjög skilvirkar fyrir rafhlaupa, og leyfir bílum að brenna betur á meðan aksturslíman er minnkinn um 14% til 22%. Rannsóknir úr 2023 sem lítu til hvernig hægt sé að hámarka aflþéttleika sýndu einnig eitthvað áhugavert. Þéttar plánetuhlíður spara um 8 til 12 rúmsentimetra af pláss fyrir hvern kjálft sem vélin framleiðir. Það hljómar kannski ekki mikið, en í raun er það mjög mikilvægt við hönnun rafhlaupa sem eru fullpakkaðir af batteríum.
Plógefögrar með hleðsludreifingu geta handhafið um 33% meira snúðþunga samanborið við venjulegar spíralhjólasetningar, en samt tekið nákvæmlega sama pláss. Þegar framleiðendur verða skapandi varðandi lagshyggju tannanna og staðsetningu á hnúðum, ná þeir snúðþungi á bilinu 1.650 til 2.200 Nm innan þessara þéttu 9,5 lítra búnaða. Þetta gefur út á um 21,3 Nm á rúmsentimetra þegar reiknað er. Taka má BorgWarner sem dæmi, einn af stærstu í bransanum. Þeir hafa sýnt fram á í raunpróf að klár kælingarkerfi halda aflsnúningi stöðugan jafnvel þegar vélar eru að vinna hardaðar við að aka upp steilum hæðum eða bera mikla álag yfir langar vegalengdir. Slík hitastjórnun gerir allan muninn til að halda áfram afköstum undir erfiðum notkunarskilyrðum.
DC akstursvél með plánetuhjólasambandi sameinar hröðar, borstalausar vélar við margstægir minnivélur sem allar eru settar saman í rými sem er aðeins 120 millimetrar á 180 millimetra. Slík þjappað hönnun gerir þær auðveldlega að setja upp á modular skateboard uppsetningum. Á síðasta ári byrjuðu um fjórir af hverjum fimmta nýjum rafhlaðbíl að nota slíkar beint tengdar plánetuvélar fyrir bakhjölin. Þegar kemur að þriggja stiga líkönunum geta þær haft minnivélslag frá um 18:1 til 34:1. Það er áhrifamikið hvernig þær vinna jafn vel svo og undir mismunandi hitastigi, en fastur virknargráða liggur á bilinu 92 % til yfir 94 %. Slík afköst eru mikilvæg við hönnun á öruggum flutningakerfum.
Mehanisk ávöxtun plánetuhjólasturða nálgast venjulega 95 til 98 prósent fyrir hvert stig vegna þess að hleðslan er dreifð yfir margar hjólabendur í einu. Þegar framleiðendur jákvættlagi hólkar form og nota betri efni minnka þeir glíðingargluggatap um næstum 21% miðað við venjuleg samsíða-ásahjól samkvæmt rannsóknum birt í Nature í fyrra. Hvað gerir þetta svo mikilvægt fyrir rafhlaða ökutæki? Jafnvel geta þessi DC plánetuhjóla rafbílar varðveitt hámark ávöxtun yfir fjárrás á hraða. Það er mjög mikilvægt fyrir bíla sem standa og fara stöðugt í borgarumferð þar sem hröðun fer fram oft á daginn.
Notkun á planetarútum með varanlega segulmagnshvörfum bætir heildarvirknihnúningi um 9,34 % undir raunverulegum aðstæðum. Samhverf uppsetning stytir yfirfærslu leið raforku og minnkar treygðar taps við hröðun um 18 %. Síulsleifar sem eru settar á ákveðnum stöðum minnka frekar snúningstruð, sem leiðir til 6,7 % lækkunar á orkutapum við endurnýjan sjóða.
Notkun á öðruvísi smurum sem byggja á hitastöðugum syntetísksmolu getur látið rekstrarhita lækka um allsherjar 23 gráður Celsius undir erfiðum aðstæðum með samfelldri hári snúningstyrk. Þegar framleiðendur sameina kólnunarveið og efni sem breyta ástandi (phase change materials) í hönnun sinnar, ná þeir í rauninni að losna við um 41 prósent fleiri hita samanbernd við venjulegar óvirkar kólnunaraðferðir. Þetta gerir mikinn mun vegna þess að það krefst smornarinn af að brjótast niður í lykilsvæðum þar sem verið er að hittast við mjög hár hita. Afleiðingin er að nútímagreifar staðalgerðir halda áfram að vera á 89 prósent ávirkni jafnvel þegar þær vinna undir varanlegum álagi af 250 Newtonmetrum. Auk þess er einnig annar kostur sem fáir tala um í dag en er samt jafn mikilvægur: þær eru um 19 prósent hljóðlægri en hefðbundnar skråtannar, sem þýðir minni hljóðtrúvingu fyrir verkfræðinga í verksmiðjum og umgagnandi samfélögum báðum.
Plánethjólpunum er unnið með því að dreifa snúðlagsálaginu yfir margar pláneturafi í staðinn fyrir að leggja allan þrýstinginn á einn hluta í einu. Þessi hönnunaratriði hjálpar til við að koma í veg fyrir slítingu, svo þær geta sinnt verkunum vel yfir 250 Nm á treyju. Flestar gæðavörur eru gerðar úr hörðuðu stáli eða sérstökum legeringum sem standast þessa skarpu aukningu á snúðlagi sem við sjáum þegar rafhlaðbílar hröðva fljótt frá stöðugildi. Há kolefnishalturinn í þessum stálhlutum gefur þeim ótrúlega há mótstaðanamát um 1.200 megapascal eða meira, sem þýðir að þeir munu ekki beygjast né brjótast undir venjulegum notkunarskilyrðum. Raunverulegar prófanir hafa einnig sýnt eitthvað afar áhrifameikið: eftir yfir tíu þúsundvinnuhlutaferðir halda þessar hjólpunarkerfi enn áfram afköstunum sínum með aðeins 0,8% minnkun á örorku. Slík varanleika setur þau langt frammi fyrir hefðbundin samsíða ása hönnun, og jafnvel sigra þau um næstum tveimur þriðjum í varanleikaprófum sem framkvæmd voru af framleiðendum.
Planahjól vélar fyrir jafnspennukerfi gerast kleift að passa hnífrennsli rétt þegar snúningstægur vélarinnar er í samræmi við hvað gerist hjóllum og öxlastöngum, takmarkað með réttum gearhlutföllum. Þegar slíkt samræmi er náð, er um 39 prósent minni vridningsvibrering í samanburði við venjuleg beintengd kerfi, svo bílar hröðva frá 0 til 60 mph mikið sléttar án þeirra leiðinlegu rykkja. Reiknilíkön sýna að verkfræðingar ná um 22% fljóttari svar tíma í straumhringjum þegar allt er rétt stillt. Þetta er mikilvægt vegna þess að það minnkar áhrifin af leiðinlegri cogging áhrif en einnig lengir líftíma á lagum – reiknilíkön gefa til kynna um 17% batning á líftíma lagageymslur í venjulegum borgarferðum þar sem stöðva-og-ferða umferð er algeng.
Plánakerfisbúnaðurinn í DC plánhjólamvéllum gerir kleift að fá staðfestingar á bilinu frá 3:1 og upp yfir 100:1 þegar margar ferlar eru notaðar saman. Slíkt svið gerir verkfræðingum kleift að finjustilla afköst slíkra vélja eftir þörfum. Sumar forritsbeiðnir krefjast hámarks afls við lága hraða, eins og við hækkun á hellum, en aðrar krefjast betri ávöxtunar á flugvélum. Samkvæmt rannsóknum sem birtar voru síðasta ár, minnkar tvöföld plánkerfisuppsetning hámarkshraða vélar um næstum 38 prósent en heldur sömu snúningsvægi úttaksins. Þetta merkir að framleiðendur geta smíðað minni, léttari vélir án þess að felldra afköst.
Flestar rafvöru notenda einhliða plánetu-útskýringar vegna 92–95% virkninnar og þéttu uppbyggingar. Rannsóknir á rafdrifnum sjóðbílum sýna hins vegar að marghliða kerfi geti bætt rekstri um 12–18% undir mikilli álagi. Viðskiptið er flókið: marghliða gírhluti krefjast 23% fleiri hluta en leyfa minni mótorar með bestu gíraskipti.
Planahjólakerfi virka mjög vel í hybridökutækjum vegna þess að þau geta deilt álagi yfir margar hluta og haft inntak bæði frá hefðbundnum vélmótum og rafhliðunum. Þessi hringkerfi gera umskipti milli eldsneytis- og rafdrifs miklu sléttari en aðrar lausnir. Þegar kemur að endurnýjunarbremstri, ná þessi kerfi venjulega aftur á 15 til 22 prósent af orkunni sem annars væri misnotuð við stöðva. Rannsóknir á bestu háttum til að stjórna orku sýna einnig á eitthvað áhugavert. Þegar verkfræðingar stilla hringstærðina rétt, ná ökutækjum með planahjólakerfi næstum 9,3 prósent meira orku aftur á meðan keyrt er í borgarumferð með mörgum stöðvum og upphafi, miðað við kerfi sem halda fastri hringstærð allan tímann. Þetta gerir þau frekar lýstefni fyrir framleiðendur sem vilja bæta eldsneytiseffektivitét án þess að missa af afköstum.
Plánetuhjólasyslur ná fram úrstaða sinni á grundvelli þriggja aðalhluta sem vinna saman: í miðjunni er sólahjólið, síðan eru nokkur minni plánetuhjól fest við það sem kallað er borið, og að lokum er stóra hringhjólið sem umlykur allt hin. Oftast er sólahjólið byrjunarpunktur fyrir aflfærslu, sem setur plánetuhjölin í hreyfingu. Þessi litlu hjól snertu bæði sólahjólið og hringhjólið samtímis, og mynda þannig flottan kerfisbundna uppbyggingu þar sem álag dreifist yfir margar snertipunktar. Það sem gerir þessa uppsetningu svo góða er að hún tekur svo lítið pláss en er samt mjög árangursrík í aflfærslu. Vegna þessa sjáum við slíkar plánetubúningar alls staðar í nútímabelskjólförum, sérstaklega í tengslum við jafnstrauma rafiþrumkur, þar sem hver centimetri telst en hámarkseffektivitet má ekki gefa af sér.
Flestar rafhlaða ökutækja hafa sólargírinn sem aðal innleiðarásina sem sendir snúðkraft yfir á plánetuhausana. Þegar þessir litlu haurar snúa sig í kringum sólargírinn og tengjast einmitt stilltum hringgírinum, myndast flottur hraðaminnkunaraflhringur. Það sem gerir þessa uppsetningu svo góða er að margir tönn eru í snertingu samtímis. Þetta dreifir aflinu jafnvel um allt kerfið, sem þýðir betri álagsburð og minni slíting á hlutum með tímanum. Fyrir ökutæki sem fara í gegnum mörg hjól, eins og taxibíla eða afhendingarbíla, er slík slitþol mikilvægt á langan tíma.
Fjöldi plánetuhjól jafna sjálfkrafa snúðingsálagið í gegnum kerfið, sem gerir plánetuhrðgervla kleift að takast á við 33% hærri varanlega álag en venjuleg hjólasyskum. Þessi sjálfvirk jöfnun álagss tryggir varanleika undir ósamhverfum álagi sem valdið er af fljótri hröðun og endurheimt brakingu, sem gerir plánetuformunum sérstaklega seiglaga í kröfugum EV-umhverfi.
Snúðingsþéttleiki vísur til magnsins á snúðing sem hrðgerð getur unnið miðað við stærð hennar. Plánetuhrðgervlar bjóða fram mikinn snúðingsþéttleika vegna þess að álagið er dreift á milli margra hjóla, sem bætir ávöxtun og minnkar slítingu.
Plánetuhjól bæta rafdreiðslukerfi í rafbílum með því að bjóða samfelld hönnun og háan snúðingsþéttleika, sem gerir kleift að nota léttari drifthluta og ná örkuvirkri stjórnun á aflinu. Þau hjálpa einnig við að halda háa ávöxtun yfir ýmsar hraða, sem er algjörlega nauðsynlegt fyrir keyrslu í borgarsvæðum með oft breytilegri hreyfingu.
Já, eru plánetuhjólasúpur vel hentugar fyrir hybrid ökutæki þar sem þær geta stjórnað álagsdreifingu og veitt slétt yfirfærslu milli hefðbundinna orku- og raforkugjafa, sem gerir þær einnig idealar fyrir endurnýjunarbremslugerð.
Plánetuhjólasúpur eru um 19 % hljóðlægri en hefðbundnar skrúfuólur, sem leiðir til minni hljóðtrússu bæði fyrir iðnaðarvinnsmenn og umgjörðina.
Heitar fréttir Höfundarréttur © 2025 hjá Changwei Transmission (Jiangsu) Co., Ltd — Persónuverndarstefna
EN
