Dreiemomenttettheten til planetgearene kan faktisk nå omtrent 46 % høyere enn det parallelle akselutforminger tilbyr, hovedsakelig fordi de fordeler lasten mellom flere planetskiver. Dette gjør dem svært effektive for elektriske kjøretøy, og lar biler akselerere bedre samtidig som drivlinjen blir mellom 14 % og 22 % lettere. Forskning fra 2023 som undersøkte hvordan man maksimerer effekttetthet viste også noe interessant. Kompakte planetoppsett sparer omtrent 8 til 12 kubikkcentimeter plass per kilowatt produsert av motoren. Det høres kanskje ikke ut som mye, men det er faktisk ganske viktig når man designer elektriske kjøretøy som er proppfulle av batterier.
Planhjul med deres belastningsdelingsdesign kan håndtere omtrent 33 % mer dreiemoment sammenlignet med vanlige skrueformede giroppsett, samtidig som de opptar nøyaktig samme plass. Når produsenter blir kreative med tannformene og plasseringen av lagre, oppnår de dreiemomenter mellom ca. 1 650 og 2 200 newtonmeter innenfor disse kompakte 9,5 liters husningene. Det tilsvarer omtrent 21,3 Nm per kubikkcentimeter når vi gjør matematikken. Ta for eksempel BorgWarner, et av de store navnene i bransjen. De har vist gjennom faktiske tester at deres intelligente kjølesystemer holder effekten stabil, selv når motorer jobber hardt under stigning på bratte bakker eller bærer tunge laster over lange avstander. Denne typen termisk styring betyr alt for å opprettholde ytelse under krevende driftsforhold.
DC-planetgirkomotoren kombinerer hurtigroterende børsteløse motorer med flertrinns reduksjoner, alt pakket inn i rom så små som 120 ganger 180 millimeter. Denne kompakte designen gjør dem svært enkle å installere på modulære skateboardoppsett. Mot slutten av i fjor begynte omtrent fire av fem nye elbiler å bruke disse direktekoblede planetmotorer til bakhjulene. Når det gjelder tretinnsmodeller, kan de håndtere girreduksjoner i området fra ca. 18:1 til 34:1. Imponerende er hvor godt de presterer selv under ulike temperaturforhold, og opprettholder mekanisk virkningsgrad mellom 92 % og litt over 94 %. En slik ytelse er svært viktig når man designer effektive transportsystemer.
Den mekaniske effektiviteten til planetsystemer når typisk rundt 95 til 98 prosent per trinn fordi lasten fordeler seg over flere tannhjulskamninger samtidig. Når produsenter optimaliserer tannformene og bruker bedre materialer, reduseres glidingsfriksjonstap med omtrent 21 % sammenlignet med vanlige parallelle akselgevirer, ifølge forskning publisert i Nature i fjor. Hvorfor er dette så viktig for elektriske kjøretøy? Vel, disse DC-planetsystemmotorene kan opprettholde sin høyeste effektivitet over et bredere hastighetsområde. Det betyr mye for biler som stadig stopper og starter i bytrafikk, der akselerasjon skjer hyppig gjennom dagen.
Kobling av planetreduksjoner med permanentmagnetmotorer forbedrer helhetlig drivlinjeeffektivitet med 9,34 % under reelle forhold. Den sirkulære opplegget minimerer kraftoverføringsveiens lengde og reduserer treghetstap med 18 % under akselerasjon. Strategisk plasserte koniske rullereglere reduserer ytterligere rotasjonsfriksjon, noe som bidrar til en reduksjon i energitap på 6,7 % under rekuperativ bremsing.
Ved å bruke avanserte smøremidler basert på termisk stabile syntetiske oljer, kan driftstemperaturen reduseres med omtrent 23 grader celsius under krevende kontinuerlige høybelastningsforhold. Når produsenter integrerer kjølekanaler sammen med fasematerialer i sine design, lykkes de faktisk med å fjerne omtrent 41 prosent mer varme sammenlignet med standard passive kjølemetoder. Dette betyr mye, fordi det hindrer oljen i å bryte ned seg i de kritiske områdene der temperaturene blir svært høye. Som et resultat holder moderne planetgearene en effektivitet på rundt 89 prosent, selv når de håndterer vedvarende belastninger på 250 newtonmeter. I tillegg er det en annen fordel som ingen snakker så mye om disse dagene, men som likevel betyr mye – de er omtrent 19 prosent stilleere enn tradisjonelle skrueformede gir, noe som betyr mindre støyforurensning for fabrikkarbeidere og omkringliggende samfunn.
Planetgirkasser fungerer ved å fordele dreiemomentbelastningen over flere planetskiver i stedet for å plassere all trykk på én del om gangen. Denne konstruksjonsløsningen bidrar til å forhindre slitasje, slik at de kan håndtere operasjoner godt over 250 newtonmeter pålitelig. De fleste kvalitetsmodeller er bygget med herdet stål eller spesielle legeringer som tåler de skarpe dreiemomentsøkene vi ser når elbiler akselererer raskt fra stillstand. Det høye karboninnholdet i disse ståldelene gir dem en utrolig fasthet på rundt 1 200 megapascal eller mer, noe som betyr at de ikke vil bøye seg eller knekke under normale driftsforhold. Reelt tester har også vist noe imponerende: etter mer enn ti tusen arbeidssykluser opprettholder disse girsystemene fremdeles sin ytelse med kun et svært lite tap på 0,8 % i effektivitet. En slik holdbarhet setter dem langt foran tradisjonelle parallellaksel-konstruksjoner, og de slår disse med nesten to tredjedeler i levetidstester utført av produsenter.
Planetgearmotorer for likestrømssystemer gjør det mulig å tilpasse treghet korrekt når rotordynamikken samsvarer med hva som skjer ved hjulene og akslene, takket være de rette girforholdene. Når denne justeringen skjer, er det faktisk omtrent 39 prosent mindre vridningsvibrasjoner sammenlignet med vanlige direktdrivsystemer, slik at biler akselererer fra 0 til 60 mph mye jevnere uten de irriterende rykene. Felttester viser at ingeniører oppnår omtrent 22 prosent raskere responstid fra strømsløyfer når alt er riktig tilpasset. Dette er viktig fordi det reduserer den irriterende kileeffekten samtidig som det øker levetiden på lagrene – feltdata indikerer omtrent 17 prosent forbedring i levetid for lagre i typiske bykjøresituasjoner med mye stopp-og-start-trafikk.
Planetsystemet i DC-planhjulsmotorer gjør det mulig å oppnå girforhold som varierer fra 3:1 og helt opp til over 100:1 når flere trinn brukes sammen. Dette spekteret lar ingeniører finjustere hvordan motorene yter, basert på hva de trenger dem til. Noen applikasjoner krever maksimal kraft ved lave hastigheter, som ved stigninger, mens andre krever bedre effektivitet på motorvei. Ifølge forskning publisert i fjor reduserer bruk av totrinns planetsystemer maksimal motors hastighet med omtrent 38 prosent, men beholder samme mengde turtving. Det betyr at produsenter kan bygge mindre, lettere motorer uten å ofre ytelse.
De fleste elbiler bruker enkeltbelte planetgeare for deres 92–95 % effektivitet og kompakte oppbygging. Imidlertid viser forskning på elektriske lastebiler at flerbelte systemer kan forbedre rekkevidden med 12–18 % under tunge belastninger. Kompromisset er økt kompleksitet: flerbelte gir trenger 23 % flere komponenter, men tillater mindre motorer takket være optimalisert girskifte.
Planetgeare fungerer veldig godt i hybridkjøretøy fordi de kan dele belastningen over flere komponenter og håndtere inndata både fra tradisjonelle motorer og elektriske motorer. Disse girsystemene gjør overgangen mellom bensindrevet og elektrisk drift mye jevnere enn andre alternativer. Når det gjelder rekuperativ bremsing, klarer disse gearboksene typisk å tilbakevinne omtrent 15 til 22 prosent av den energien som normalt tapes ved stopp. Forskning på optimal energihåndtering viser også noe interessant. Når ingeniører justerer girforholdene riktig, får kjøretøy utstyrt med planetgeare tilbake nesten 9,3 % mer energi under kjøring i tett bytrafikk med mange stopp og start, sammenlignet med systemer som bruker faste girforhold hele tiden. Dette gjør dem svært attraktive for produsenter som ønsker å forbedre drivstofføkonomien uten å ofre ytelse.
Planetergearsystemer oppnår sin imponerende ytelse takket være tre hoveddeler som arbeider sammen: Det er det sentrale solhjul i midten, deretter flere mindre planetgir festet til det som kalles en bærer, og til slutt det store ringhjulet som omgir alt annet. Mesteparten av tiden fungerer solhjulet som utgangspunkt for kraftoverføring, og driver planetgirene i aksjon. Disse små girene berører faktisk både solhjulet og ringhjulet samtidig, noe som skaper et fantastisk system der kraften fordeles over flere punkter. Det som gjør denne oppsettet så bra, er hvor romeffektiv det er samtidig som det overfører kraft svært effektivt. Derfor ser vi disse planetsystemene dukke opp overalt i moderne elektriske kjøretøy, spesielt når de kombineres med likestrømsmotorer der hver tomme teller, men maksimal effektivitet ikke kan kompromitteres.
De fleste elektriske kjøretøys drivlinjer har solhjulet som hovedinngangsskive som sender dreiemoment videre til planetgir. Når disse små girer roterer rundt solhjulet og samtidig griper inn i det stasjonære ringhjulet, oppstår en fin hastighetsreduserende effekt. Det som gjør denne oppsettet så bra, er at flere tenner griper inn samtidig. Dette fordeler kraftoverføringen ganske jevnt over hele systemet, noe som betyr bedre belastningshåndtering og mindre slitasje på komponenter over tid. For kjøretøy som går gjennom mange sykluser, som taxier eller leveringsbiler, er denne typen slitasjebestandighet viktig på sikt.
Flere planetgir balanserer automatisk momentet over systemet, noe som gjør at planetsystemer kan håndtere 33 % høyere kontinuerlige belastninger enn konvensjonelle spur-girsystemer. Denne automatiske lastutjevningen sikrer holdbarhet under asymmetriske belastninger forårsaket av rask akselerasjon og rekuperativ bremsing, noe som gjør planetsystemer spesielt robuste i krevende EV-miljøer.
Momenttetthet refererer til mengden moment et gir kan håndtere i forhold til sin størrelse. Planetsystemer har høy momenttetthet fordi de fordeler lasten mellom flere gir, noe som øker effektiviteten og reduserer slitasje.
Planetsystemer forbedrer EV-kraftoverføringer ved å tilby kompakte design og høy momenttetthet, noe som muliggjør lettere drivlister og effektiv kraftstyring. De bidrar også til å opprettholde høy effektivitet ved ulike hastigheter, noe som er avgjørende for stopp-og-start bykjøring.
Ja, planetgeartrekk er godt egnet for hybridkjøretøy siden de kan håndtere lastfordeling og gi jevne overganger mellom konvensjonelle og elektriske kraftkilder, noe som gjør dem ideelle også for reGENERATIVE bremsesystemer.
Planetgeartrekk er omtrent 19 % stilleere enn tradisjonelle skrueformede gir, noe som bidrar til mindre støyforurensning både for industriarbeidere og omkringliggende samfunn.
Siste nyttOpphavsrett © 2025 av Changwei Transmission (Jiangsu) Co., Ltd — Personvernerklæring
EN
