הבדלים עיקריים בין מנוע גיר AC למנוע AC סטנדרטי

הבדלים עיקריים בין מנוע גיר AC למנוע AC סטנדרטי

מנועי זרם חילופין נפוצים ביותר במערכות חשמל רבות. מעבר לכך, שידיעת הרכיבים שמתאימים אתכם בצורה הטובה ביותר, הכרח לדעת את ההבדל בין מנועי גירס זרם חילופין למנועי זרם חילופין רגילים. נכון ששני המכשירים ממירים אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכאנית, אך העיצוב והפונקציונליות והשימושים שלהם שונים זה מזה באופן מהותי. במאמר זה נדון בפער החשוב ביותר במערכות, בין אם הן משמשות במערכות מיזוג, במכונות תעשייתיות או במכשור חשמלי ביתי.

הגדרה בסיסית ועיצוב ליבה

מנועי זרם חילופין (AC) סטנדרטיים מגיעים מצוידים בשתי חליקים עיקריים הכוללים רוטור וסטטור. הרוטור הוא החלק המסתובב כאשר זרם חילופין עובר דרך סלילי הסטטור של המנוע. העיצוב של המנוע הוא פשוט, ומקודם ייצור של תנועה סיבובית מהזרם החשמלי הנכנס. המנוע אינו כולל חליקים שמייצרים הקלה של המהירות והגברת המומנט. המנוע פועל באופן עצמאי. מנוע הכוח AC הוא שילוב של מנוע AC וקופת הילוכים המותקנת על ציר הפלט. קופת ההילוכים מכילה קבוצה של גלגלי שיניים ישרים, גלגל תולש וגלגלי שיניים פלנטריים אשר עוזרים למנוע לספק מהירות ומומנט בפלט. זה מספק פתרון שלם ליישומים של מהירויות ומומנטים משתנים.

מאפייני מהירות ומומנט

חשוב לציין כי מנוע זרם חילופין (AC) תוכנן במהירות קבועה, לדוגמה במהירות יחידה או מרובה ובשימוש במנוע מהירות משתנה, בעוד שמנוע גיר זרם חילופין קורבן מהירות בכדי להגביר את המומנט באמצעות תיבת הגירים. לדוגמה, ניתן לחשוב על מנוע AC המותקן במנורת רצפה ביתי, המנוע רץ ב-1800 סיבובים לדקה (RPM), ומנוע AC של 1800 סיבובים לדקה שמחובר לתיבת גירים של 10:1 פועל ב-180 סיבובים לדקה עם פלט של פי 10 מהמומנט המקורי. לפיכך, מנועי גיר נועדו ליישומים של מהירות נמוכה ומומנט גבוה, מה שלא ניתן להשיג ממנוע AC רגיל אלא אם כן מוספת תיבת גירים שמאפשרת ירידה למהירות של 180 סיבובים לדקה. מנועי הגיר הם יעילים בהרבה יותר כאשר הם מחוברים למנועי AC ליישומים של סיבובים איטיים במהירות נמוכה. מנועים רגילים אינם מסוגלים להגיע למהירויות איטיות עם מומנט גבוה, ולכן משתמשים במנועי גיר סטנדרטיים.

תרחישי יישום

ההבדל העיקרי בין מנועי זרם חילופין עם גלגלי שיניים לבין מנוע זרם חילופין רגיל הוא שבעוד הראשון מאפשר הגדרה של מהירות קבועה או מהירות משתנה למשל יחידה או מרובה. מנועי זרם חילופין עם גלגלי שיניים מחליפים מהירות בכוח סיבוב תוך שימוש בקופת הילוכים, אך מנוע זרם חילופין... קחו לדוגמה מנוע זרם חילופין בעל 1800 סיבובים לדקה שמחובר לקופת הילוכים של 10:1. מנוע עם פי 10 כוח סיבוב מהמקורי ופלט של פי 10 יותר מכוח הסיבוב המקורי. דוגמה למנוע זרם חילופין הוא מנורת רצפה ביתית. היא פועלת ב-1800 סיבובים לדקה, אך מנועי זרם חילופין שמכוונים ליישומים בעלי תשואה גבוהה משמשים למטרת מהירויות נמוכות עם כוח סיבוב גבוה ב-180 סיבובים לדקה. הם יעילים יותר כאשר הם מחוברים למנועי זרם חילופין, לסיבובים במהירות נמוכה אשר מנועי הילוכים משמשים למטרה של כוח סיבוב גבוה. מנועי הילוכים סטנדרטיים, למרות שהם יעילים יותר, אינם מסוגלים להגיע לכוח סיבוב סטנדרטי גבוה.

גודל, משקל והתקנה

ההבדל העיקרי בין מנועי זרם חילופין עם גלגלי שיניים לבין מנוע זרם חילופין רגיל הוא שבעוד הראשון מאפשר הגדרה של מהירות קבועה או מהירות משתנה למשל יחידה או מרובה. מנועי זרם חילופין עם גלגלי שיניים מחליפים מהירות בכוח סיבוב תוך שימוש בקופת הילוכים, אך מנוע זרם חילופין... קחו לדוגמה מנוע זרם חילופין בעל 1800 סיבובים לדקה שמחובר לקופת הילוכים של 10:1. מנוע עם פי 10 כוח סיבוב מהמקורי ופלט של פי 10 יותר מכוח הסיבוב המקורי. דוגמה למנוע זרם חילופין הוא מנורת רצפה ביתית. היא פועלת ב-1800 סיבובים לדקה, אך מנועי זרם חילופין שמכוונים ליישומים בעלי תשואה גבוהה משמשים למטרת מהירויות נמוכות עם כוח סיבוב גבוה ב-180 סיבובים לדקה. הם יעילים יותר כאשר הם מחוברים למנועי זרם חילופין, לסיבובים במהירות נמוכה אשר מנועי הילוכים משמשים למטרה של כוח סיבוב גבוה. מנועי הילוכים סטנדרטיים, למרות שהם יעילים יותר, אינם מסוגלים להגיע לכוח סיבוב סטנדרטי גבוה.

יעילות וצריכת האנרגיה

ההבחנה בין מנועי גיר חשמל ומנועי חשמל טהורים היא מבחינת יעילות, בעיקר בשל תיבת הילוכים של מנועי גיר חשמל. היעילות המכאנית של מנוע חשמל היא גבוהה יותר (70-90%) מאחר שהאובדים העיקריים הם התנגדות חשמלית בסלילים והחיכוך בבEarings. מנועי גיר חשמל מוערכים כ менее יעילים (60-85%) מאחר שנוצרת אובידה נוספת של אנרגיה בחיכוך הילוכים, וכן בהתנגדות השימון ובשחיתות מכאנית. לא, מנועי גיר עדיין נחשבים לאנרגיה יעילים בעבודה שעבורם הם נועדו. לרוב, מנוע גיר דורש פחות אנרגיה ממנוע רגיל באותו הגודל, שנועד לייצר את אותו המומנט. לדוגמה, בהשוואה למנוע רגיל גדול שמספק את אותו המומנט ללא גיר, מנוע גיר חשמל מספק את אותו המומנט עם פחות קלט חשמלי.

דרישות תחזוקה

סוגים שונים של עיצובים מובילים לצרכים שונים בזקנות. מנוע AC סטנדרטי דורש זיקנה מינימלית. עבודות ההזנה מוגבלות לשמן קלי שמן, הסרת אבק מהסלילים ובדיקה של החיבורים החשמליים. יש פחות כשלונות תחזוקה ותקופות שירות ארוכות יותר. מנועי הילוכים AC דורשים תחזוקה מתמשכת יותר בשל תיבת הילוכים. אלו הן החלפת שמן תיבת הילוכים ובדיקה של שיני הילוכים לבלאי ותjustment של play. החלקים المتحרכים בתיבת הילוכים מגדילים את סיכויי ה כשלון. לדוגמה, גלגל שיניים בלוי יכול להגביר את רמת הרעש והרטט של המנוע, מה שיכול לגרום לעלייה בתorque הדורשת החלפת אוזניים.

התחשבויות עלויות

ההבחנה בעלות הופכת לברורה במחיר הקנייה ובעלות ארוכת טווח. מנועים סטנדרטיים של AC עולים ממספר דולרים עד למאות בהתאם לגודל והספק, בעוד שמנועים בסיסיים יותר קלים לה afford עקב עיצובים ורכיבים פשוטים יותר. מנועים סטנדרטיים של AC זולים יותר בשל עיצובם הבסיסי. מחיר מנועי גירסנס AC נותר גבוה יותר - בשל תיבת הילוכים מובנית וסיבוכים נוספים, הם יקרים פי שניים עד שלושה ממנוע סטנדרטי שווה. עם זאת, ראוי לציין שגם את עלות הבעלות הכוללת יש לנתח. ביישומים של סיבובים גבוהים, המנוע הסטנדרטי זקוק לתיבת הילוכים שמוסיפה לקנייה, זמן התקנה ובעיות תאימות. מנועי הגירסנס פותרים את הנוספות הזו, וmakes אותם זולים יותר ליישומים אינטנסיביים של סיבובים לאורך זמן. חיסכון בעלויות האנרגיה בזכות מנועי גירסנס גם מכסה את ההשקעה במנועי גירסנס יקרים יותר לאורך זמן.

שליטה ודقة

יישומים מסוימים המחייבים שליטה במהירות או במיקום דורשים שליטה ודיוק ניכרים. לדוגמה, ה שליטה המדויקת כל כך גרועה שמנועי זרם חילופין בעלי מהירות יחידה מסווגים אותם כ"דיוק מוגבל". בעזרת מדחפים, מנועי זרם חילופין מופנים כ"מנועי מהירות משתנה", מה שהוא הערכה מוגזמת שכן מנועים אלו לעולם לא מסוגלים לשלוט בתorque המדויק לשליטת מיקום. כידוע גם כמנועי הילוכים זרם חילופין, למנועים אלו יש יתרון בשליטה ובדיוק מאחר שصنפאות ההילוכים מספקות שליטת מהירות וריבוי טורקי למערכת מנוע זרם חילופין. היחס הקבוע של תיבת ההילוכים מספק מהירות צפויה לפתיחת וסגירת ספינות לזויות מסוימות, או לשינוע איטי על נ conveyor. ליישומים של דיוק גבוה, יש מנועי הילוכים מצוידים במנשא או הילוכים פלנטריים, המספקים ירידה מרשימה ופחתת play בחזקת בהשוואה למדחפים חיצוניים המניעים מנועים סטנדרטיים.