Kies die Regte AC Tandwielmotor: Grootte & Kraggids

Gaan na enige blog oor AC ratmotors en jy sal hoor oor die AC ratmotors en die belangrikste gebruik van hierdie motors verontagsaam. Die fokus hier sal nie op die motors wees nie, maar eerder op die gebruik van motors in die lugversorgingstelsel. Hierdie motors vorm die kern van die AC-sisteem. Die beste daarvan is dat hulle in die optimale grootte en krag voorkom wat benodig word vir die instandhouding van energieverbruik met hoë doeltreffendheid en verlengde lewensduur van die masjien. Onthou dat alle eenhede volgens dieselfde beginsels werk. Indien die ratmotors nie met die eenhede ooreenstem nie of hulle sleg aangepas is nie, kan dit lei tot hoë energie-uitgawes, hoë breukfrekwensie van die eenheid en selfs iets erger, oorverhitting.

Dit is presies die onderwerp van bespreking in hierdie gids. Ons sal die komponente van grootte en krag in detail ondersoek om te bepaal wat die beste by u AC-behoeftes sal pas. Vir die meeste mense wat op soek is na klimaatbeheerstelsels, is dit nie nodig om die tyd te neem om die ratmotors in diepte te verstaan nie, maar een uit elke tien mense kan baie bekommerd wees oor energiegebruik en soek na hierdie besonderhede.

Aanvanklik, wanneer u kies vir AC ratmotore, is dit belangrik om te identifiseer watter AC-sisteem hulle sal uitvoer. Elke AC-sisteem het sy motore wat sekere take uitvoer. Sommige motore dryf blower-waaier om lug te sirkuleer, dryf kondensor-waaier vir hitte-ontlading, dryf demper vir lugvloeibeheer, of dryf kompressor-motore in sommige modelle. Elk van hierdie het sy eie vereistes; blower-waaier vereis konstante draaimoment en spoed terwyl kondensor-waaier moet werk in ekstreme buitelug temperature. Daar is ook bedryfskondisies om in ag te neem; binne-motore is minder blootgestel aan weer, terwyl buite-motore moet weerstand bied teen vog, stof en ekstreme temperature. Die kennis van hierdie besonderhede versnel die krag- en groottevereistes wat benodig word.

Kragmoment is hoeveel draaikrag die motor moet produseer om die AC-eenheid aan te dryf, en is een van die belangrikste aspekte van die groottebepaling. 'n Motor sal stilstaan as daar nie genoeg kragmoment is nie, en omgekeerd sal te veel kragmoment beteken dat energie verlore gaan. Om by die kragmoment uit te kom, moet jy die las se krag ken, dit is die teenwerkende krag van die komponent (in die geval van 'n waaiwerk, die sleepkrag), sowel as die radius van die motor se as waarvandaan die las uitgeoefen word. Kragmoment = Las Krag X As Radius. Byvoorbeeld, as die blaser se waaiwerk 'n asradius van 2 duim het en 'n las van 10 pond, dan is die kragmoment 20 pond-duim (lb-in). Meer gevorderde komponente, soos dempers, sal deur die komponent se tegniese datablad moet nageslaan word om die aanbevole kragmoment te bepaal.

Krag word aangeteken in watt (W) of perdekrag (PK) en dit het betrekking op hoeveel energie die motor moet gebruik om die gegewe draaimoment by 'n gedefinieerde snelheid te bereik. Die wisselwerking tussen krag, draaimoment en spoed (RPM) is die sleutelverhouding. Die bladkrag in watt vir 'n motor kan bereken word deur gebruik te maak van die volgende formule: Bladkrag (W) = (Draaimoment (N·m) x Spoed (RPM) x π) ÷ 60. Grappies daar gelaat, in imperiale eenhede is 1 PK gelyk aan 746 W. By wyse van voorbeeld, 'n motor wat 1500 RPM teen 'n draaimoment van 10 N·m moet lewer, benodig ongeveer 2,1 PK of 1570 W. Hierdie berekeninge geld vir lyn-gebaseerde roterende motore. Niemand wil onvoorbereid wees vir die onverwagte nie. Daarom is 'n redelike marge van 10 - 15% ekstra krag handig vir onverwagte toenames in las, soos tydelike weerstands pieke of stof op die waaiervlerke.

Die motor grootte dui die fisiese grootte van die motor aan soos lengte en deursnee en motor as grootte, sowel as die toepaslike elektriese dimensionering soos raamnommer, wat gevolg word volgens nywerheidsstandaarde soos NEMA in Noord-Amerika, IEC in die res van die wêreld, ens. Soos vantevore genoem, moet die fisiese grootte voldoen aan die toegewysde spasie in die AC-eenheid. Voorgestelde motor dimensies sowel as as deursnee moet geverifieer word deur gebruik te maak van die AC-stelsel se ontwerp spesifikasies. Dit is die dimensies waarbinne die stelsel wil hê dat die as deursnee en motor grootte moet val. Oorgrootse motore is ook 'n kwessie. Die raamnommer soos NEMA 56, IEC 112 is kompatibel met die monteringsbeugels en koppeling. Dit wil sê, 'n NEMA 56 raam motor is uitgerus met 'n sekere as hoogte en bout patroon wat oneindige huishoudelike AC-waaier standaard motor monterings gebruik. Indien die spasering nie nagegaan word nie, kan raam vervorming en spasering tekortkominge waarskynlik lei tot onstabiliteit.

Die gebruik van 'n wisselstroommotor in ratmotors dien om die motor met 'n ratkas uit te rus vir die doel om die snelheid en kragmomentfunksies van die motor te verander. Deur die gebruik van die ratverhouding om die insetspoed te skaleer na die uitsetspoed, kan die algehele spoedreduksie van 'n gegewe motor en die kragmomentversterking afgelei word. Indien die ratverhouding 10 tot 1 is, is die uitsetsnelheid 180 RPM met 'n vermenigvuldigde kragmoment van 10, terwyl die motor teen 1800 RPM werk. 'n Verhouding met 'n hoër waarde sal laer uitsetsnelhede produseer, dus hoër kragmoment en dit is ideaal bruikbaar vir doeleindes van swaar las toepassings soos groot kondensator-waaier. Aan die ander kant sal 'n verhouding met 'n laer waarde ideaal werk vir doeleindes van hoë spoed en lae kragmomentuitset, byvoorbeeld, klein blaserwaaier. Al hierdie aspekte wys waarom die ratverhouding aan die spoed wat benodig word vir 'n gegewe komponent, aangepas moet word. Om enige twyfel weg te neem, kan na die wisselstroomkomponent se datablad gekyk word en aanbevole bedryfspoede kan gebruik word om die aanbevole optimale waarde te bepaal.

Die bedryfskoste vir AC-kringmotore word geklassifiseer onder hul dien as kernkomponente, terwyl opmerking-matte geskuif word onder residiële E-graad mMotors wat in stelle verdeel is volgens IE1, IE2, IE3 en IE4-standaarde, en sodoende bereik 1 standaard, 2 hoog, 3 premium en 4 super premium doeltreffendheid, onderskeidelik, vir hul motore. Motore wat onder IE3 geplaas word, sal waarskynlik 10% minder verbruik as wat gewoonlik onder lae 1-standaarde verbruik word, en sodoende meer energie spaar vir hoër uitsette. Hoë-doeltreffende motore is hoogs koste-effektief aangesien hul uitgawes terugverdien word deur AC-stelsels oor tyd, veral gebruik oor kommersiële opstellings. Die regulasies onder lande spesifiseer gebruik onder motore wat deur ENERGY-stelsels en soortgelyke energiebesparende groepe goedgekeur is.

Die elektriese kragtoevoer van die AC-sisteem moet verenigbaar wees met die sisteem van die motor self. Bevestig dus dat die motor se spanning (110, 220, 380) en die benodigde fase (woning is enkel en kommersieel is drie) ooreenstem met die beskikbare kragtoevoer. Die gebruik van 'n elektriese motor met die verkeerde spanning sal, indien nie reg nie, onmiddellik die motor beskadig of die werkverrigting verminder. Betroubaarheidsfaktore van 'n motor sluit die isolasieklas (B, F, H) in, asook die klas van die motor wat die motor se vermoë om hitte te weerstaan, bepaal. Die F-klas isolasie is die mees gunstige vir AC-toepassings, met 'n boonste grens van 155 °C. Daarbenewens is daar 'n motor se waarborg wat reputasie verteenwoordig, langer motorgarantie (twee tot vyf jaar) en beter nasales ondersteuning, wat die risiko van onverwagte fout afgestroop, soos aangebied deur gerespekteerde handelsmerke.

Soos altyd, hersien vervaardiger spesifikasies, balanseer die las van aangedrewe toerusting, en kontroleer die spoedbeheer eienskappe van die motor. Stelsels wat oorweldigend kragtig is vir die betrokke prosesse en stelsels, vereis 'n noukeurige balans van hidrouliese of pneumatoriese druk tesame met die toroidale meganisme. Vervaardiger prys en tydskatting in die Motor Monteer- en Oplossingsruimte help om 'n motor met hoë beskikbaarheid te kies. In 'n konfigurasie waar die motor geïntegreer moet word met dubbelfoer asinchroniese generators, word daar aanbeveel om deskundige hulp in te roep om foutloos met die omwentelende toerusting te sinchroniseer.