सही एसी गियर मोटर का चयन: आकार और शक्ति मार्गदर्शिका

एसी गियर मोटर्स पर किसी भी ब्लॉग पर जाएं और आपको एसी गियर मोटर्स के बारे में बताया जाएगा और इन मोटर्स के सबसे महत्वपूर्ण उपयोग को नजरअंदाज कर दिया जाएगा। यहां इसका ध्यान मोटर्स पर नहीं, बल्कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम में मोटर्स के उपयोग पर केंद्रित रहेगा। ये मोटर्स एसी सिस्टम का केंद्र बनाती हैं। सबसे अच्छी बात यह है कि ये मशीन की ऊर्जा खपत को बनाए रखने के लिए आवश्यक इष्टतम आकार और शक्ति में आती हैं, जिसमें उच्च दक्षता और मशीन की लंबी आयु होती है। याद रखें कि सभी इकाइयाँ एक ही सिद्धांतों पर काम करती हैं। यदि गियर मोटर्स इकाइयों से मेल नहीं खाती हैं या वे गलत तरीके से फिट हैं, तो इससे ऊर्जा पर अधिक व्यय, इकाई की अधिक बार खराबी और भी बदतर, ओवरहीटिंग हो सकती है।

यही इस गाइड में चर्चा का विषय है। हम आपकी एसी आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प निर्धारित करने के लिए आकार और शक्ति के घटकों का विस्तार से अध्ययन करेंगे। अधिकांश लोगों के लिए जो एसी या वातानुकूलन प्रणाली खोज रहे हैं, गियर मोटर्स को गहराई से समझना आवश्यक नहीं है, लेकिन दस में से एक व्यक्ति ऊर्जा के प्रति अत्यधिक चिंतित हो सकता है और इन विवरणों की तलाश कर सकता है।

प्रारंभ में, एसी गियर मोटर्स का चयन करते समय, यह पहचानना महत्वपूर्ण है कि वे किस एसी सिस्टम में काम करेंगी। प्रत्येक एसी सिस्टम में मोटर्स कुछ निश्चित कार्य करती हैं। कुछ मोटर्स वायु को संचारित करने के लिए ब्लोअर प्रशंसकों को संचालित करती हैं, ऊष्मा के विसरण के लिए कंडेनसर प्रशंसकों को संचालित करती हैं, वायु प्रवाह नियंत्रण के लिए डैम्पर को संचालित करती हैं, या कुछ मॉडलों में कंप्रेसर मोटर्स को संचालित करती हैं। इनमें से प्रत्येक की अपनी आवश्यकताएं होती हैं; ब्लोअर प्रशंसकों को निरंतर टॉर्क और गति की आवश्यकता होती है, जबकि कंडेनसर प्रशंसकों को चरम बाहरी तापमानों में काम करना पड़ता है। यहां तक कि संचालन की भी कुछ शर्तें होती हैं; आंतरिक मोटर्स मौसम के प्रति कम प्रभावित होती हैं, जबकि बाहरी मोटर्स को नमी, धूल और चरम तापमानों के प्रति प्रतिरोधी होना आवश्यक है। इन विवरणों को जानने से आवश्यक शक्ति और आकार की आवश्यकताओं को सुव्यवस्थित किया जा सकता है।

टॉर्क यह दर्शाता है कि मोटर को एसी यूनिट को घुमाने के लिए कितना घूर्णन बल उत्पन्न करना होगा, और यह साइज़िंग के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है। यदि पर्याप्त टॉर्क नहीं है, तो मोटर स्टॉल हो जाएगी, और इसके विपरीत, बहुत अधिक टॉर्क का मतलब ऊर्जा के नुकसान से होगा। टॉर्क की गणना करने के लिए, लोड बल का पता होना आवश्यक है, जो घटक का प्रतिरोधी बल है (पंखे के मामले में, वायु प्रतिरोध) और मोटर के शॉफ्ट की त्रिज्या, जिस पर लोड लगाया जाता है। टॉर्क = लोड बल X शॉफ्ट की त्रिज्या। उदाहरण के लिए, यदि ब्लोअर पंखे की शॉफ्ट त्रिज्या 2 इंच है और लोड बल 10 पाउंड है, तो टॉर्क 20 पाउंड-इंच (lb-in) होगी। अधिक कठिन घटकों, जैसे डैम्पर्स के लिए, घटक की तकनीकी डेटाशीट के माध्यम से अनुशंसित टॉर्क की जांच करना आवश्यक होगा।

पावर को वाट (W) या हॉर्सपावर (HP) में दर्ज किया जाता है और यह इस बात पर निर्भर करता है कि मोटर को निर्धारित वेग पर दिए गए टॉर्क प्राप्त करने के लिए कितनी ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता होती है। पावर का टॉर्क और गति (RPM) के साथ संबंध वह बात है जो मायने रखती है। मोटर के लिए ब्लेड पावर की गणना निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है। ब्लेड पावर (W) = (टॉर्क (N·m) x गति (RPM) x π) ÷ 60। मजाक के अलावा, इम्पीरियल इकाइयों में 1 HP, 746 W के बराबर होती है। एक उदाहरण के रूप में, एक मोटर के लिए 1500 RPM की गति और 10 N·m के टॉर्क के साथ लगभग 2.1 HP या 1570 W शक्ति की आवश्यकता होती है। ये गणनाएं लाइन में रोटरी मोटर्स पर लागू होती हैं। कोई भी अप्रत्याशित स्थिति के लिए अतैयार नहीं रहना चाहता। इसलिए भार में अप्रत्याशित वृद्धि, जैसे कि अस्थायी प्रतिरोध में वृद्धि या पंखे की ब्लेड पर धूल जमा होने के कारण, के लिए 10 - 15% अतिरिक्त शक्ति का एक उचित भंडार उपयोगी होता है।

मोटर का आकार उसके भौतिक आकार, जैसे लंबाई और व्यास और मोटर शाफ्ट के आकार, के साथ-साथ फ्रेम नंबर जैसे विद्युत आयामों को इंगित करता है, जिन्हें उत्तरी अमेरिका में NEMA और विश्व के अन्य भागों में IEC जैसे उद्योग मानकों के अनुसार अपनाया जाता है। जैसा कि पहले बताया गया है, भौतिक आकार को एसी इकाई में आवंटित स्थान के अनुरूप होना आवश्यक है। एसी सिस्टम डिज़ाइन विनिर्देशों का उपयोग करके प्रस्तावित मोटर आयामों के साथ-साथ शाफ्ट व्यास की पुष्टि करना आवश्यक है। ये वे आयाम हैं जिनके अनुसार सिस्टम शाफ्ट व्यास और मोटर आयामों को होना चाहिए। बड़े आकार की मोटर्स भी चिंता का विषय हैं। NEMA 56, IEC 112 जैसा फ्रेम नंबर माउंटिंग ब्रैकेट और कपलिंग के साथ सुसंगत होता है। अर्थात, NEMA 56 फ्रेम मोटर में बोल्ट पैटर्न और शाफ्ट की ऊंचाई निर्धारित होती है, जो असंख्य घरेलू एसी ब्लोअर मानक मोटर माउंट पर उपयोग की जाती है। यदि स्पेसिंग की जांच नहीं की जाती है, तो फ्रेम की विकृति और स्पेसिंग की कमी से स्थिरता में कमी आ सकती है।

गियर मोटर्स में एसी मोटर का उपयोग मोटर को गियरबॉक्स के साथ समृद्ध करने के लिए किया जाता है जिससे मोटर की गति और टॉर्क कार्यों में परिवर्तन किया जा सके। गियर अनुपात का उपयोग करके इनपुट गति को आउटपुट गति तक स्केल करने से, किसी दिए गए मोटर के समग्र गति कमी और टॉर्क विस्तार का पता लगाया जा सकता है। यदि गियर अनुपात 10:1 है, तो मोटर 1800 आरपीएम पर चल रही होने पर आउटपुट गति 180 आरपीएम होगी और टॉर्क 10 गुना बढ़ जाएगा। अधिक मान वाला अनुपात कम आउटपुट गति उत्पन्न करेगा, इस प्रकार अधिक टॉर्क, और यह भारी भार अनुप्रयोगों जैसे बड़े कंडेनसर प्रशंक्तियों के उद्देश्य के लिए आदर्श है। दूसरी ओर, कम मान वाला अनुपात आदर्श रूप से उच्च गति और कम टॉर्क आउटपुट के उद्देश्यों के लिए काम आएगा, उदाहरण के लिए, छोटे ब्लोअर प्रशंक्तियां। यह सब यह दर्शाता है कि किसी दिए गए घटक के लिए आवश्यक गति के अनुरूप गियर अनुपात का मिलान क्यों किया जाना चाहिए। संदेह को दूर करने के लिए, एसी घटक के डेटाशीट को देखा जा सकता है और अनुशंसित संचालन गतियों का उपयोग सुझाई गई अनुकूल मान के लिए किया जा सकता है।

एसी गियर मोटर्स की संचालन लागतों को उनके द्वारा वर्गीकृत किया गया है, कोर भागों के रूप में कार्य करते हैं, जबकि रिमार्क-मैट्स को अवशिष्ट ई-ग्रेड में वर्गीकृत किया जा रहा है। मोटर्स को आईई1, आईई2, आईई3, और आईई4 मानकों के अनुसार विभाजित किया गया है, जिससे क्रमशः अपनी मोटरों के लिए 1 मानक, 2 उच्च, 3 प्रीमियम और 4 सुपर प्रीमियम दक्षता प्राप्त होती है। आईई3 के तहत स्थापित मोटर्स सामान्यतः 1 मानक के तहत उपयोग की जाने वाली मात्रा से 10% कम खपत करने की संभावना रखती हैं, जिससे उच्च आउटपुट के लिए अधिक ऊर्जा बचत होती है। उच्च-दक्ष मोटर्स अधिक लागत प्रभावी होती हैं क्योंकि उनकी लागत एसी सिस्टम के माध्यम से समय के साथ वापस आ जाती है, विशेष रूप से व्यावसायिक सेटअप में उपयोग किए जाते हैं। देशों के तहत नियामक नियमों में एनर्जी सिस्टम और समान ऊर्जा बचत समूहों द्वारा अनुमोदित मोटरों के उपयोग के तहत विनियमन निर्दिष्ट हैं।

एसी सिस्टम की विद्युत आपूर्ति मोटर के स्वयं के सिस्टम के साथ सुसंगत होनी चाहिए। इसलिए, यह सुनिश्चित करें कि मोटर का वोल्टेज (110, 220, 380) और आवश्यक चरण (आवासीय एकल और वाणिज्यिक तीन है) उपलब्ध विद्युत आपूर्ति के साथ मेल खाता है। यदि गलत वोल्टेज के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है, तो तुरंत मोटर को नुकसान पहुंचेगा या प्रदर्शन आउटपुट कम हो जाएगा। मोटर की विश्वसनीयता कारकों में इन्सुलेशन वर्ग (B, F, H) और मोटर का वर्ग शामिल है जो मोटर की गर्मी का सामना करने की क्षमता निर्धारित करता है। एसी एप्लिकेशन के लिए F वर्ग इन्सुलेशन सबसे अधिक पसंद किया जाता है, जिसमें 155°C की ऊपरी सीमा होती है। इसके अलावा, मोटर की वारंटी भी होती है जो प्रतिष्ठा को दर्शाती है, लंबी मोटर वारंटी (दो से पांच वर्ष) और बेहतर बिक्री के बाद समर्थन, अप्रत्याशित विफलता के जोखिम को कम करती है जो प्रतिष्ठित ब्रांड द्वारा प्रदान की जाती है।

हमेशा की तरह, निर्माता की विनिर्देशों की समीक्षा करें, संचालित उपकरणों के भार को संतुलित करें और मोटर के गति नियंत्रण गुणों की जांच करें। प्रणालियों में अत्यधिक शक्ति डालने की स्थिति में जो कि अनुपालन वाली प्रक्रियाओं और प्रणालियों की तुलना में अधिक होती हैं, उनमें हाइड्रोलिक या पवन दाब के साथ टोरॉइडल तंत्र का सावधानीपूर्वक संतुलन बनाए रखना आवश्यक होता है। मोटर असेंबली एवं निस्तारण क्षेत्र में निर्माता की कीमत और समय उद्धरण उच्च उपलब्धता वाली मोटर के चयन में सहायता करते हैं। एक ऐसे विन्यास में जहां मोटर को डबल-फेड असममित जनित्रों के साथ एकीकृत करने की आवश्यकता होती है, घूर्णन उपकरण के साथ दोषरहित समकालिकरण के लिए विशेषज्ञ सहायता की अनुशंसा की जाती है।