Panduan Memilih Motor Gear AC yang Tepat: Saiz & Kuasa

Pergi ke mana-mana blog mengenai motor gear AC dan anda akan mendengar tentang motor gear AC dan mengabaikan penggunaan paling penting motor ini. Fokus di sini bukan pada motor, sebaliknya ia akan memberi tumpuan kepada penggunaan motor dalam sistem penyaman udara. Motor ini membentuk pusat sistem AC. Yang lebih baik, mereka datang dalam saiz dan kuasa yang optimum diperlukan untuk penyelenggaraan penggunaan tenaga dengan keberkesanan tinggi dan jangka hayat mesin yang panjang. Ingat bahawa semua unit beroperasi berdasarkan prinsip yang sama. Jika motor gear tidak serasi dengan unit atau mereka dipasang dengan tidak sesuai, ini boleh membawa kepada perbelanjaan tinggi pada tenaga, kekerapan kegagalan unit yang tinggi serta sesuatu yang lebih teruk, iaitu keterlanjuran haba.

Inilah sebenarnya topik perbincangan dalam panduan ini. Kami akan meneroka komponen-komponen saiz dan kuasa secara terperinci untuk menentukan yang terbaik untuk keperluan pendingin hawa (AC) anda. Bagi kebanyakan orang yang mencari penghawa dingin atau sistem pendingin udara, tidak perlu mengambil masa untuk memahami motor gear secara mendalam, tetapi seorang daripada sepuluh orang mungkin sangat prihatin tentang tenaga dan mencari maklumat terperinci ini.

Pada mulanya, apabila memilih motor gear AC, adalah penting untuk mengenal pasti sistem AC yang mana ia akan digunakan. Setiap sistem AC mempunyai motor yang menjalankan tugas tertentu. Sesetengah motor memacu kipas penghembus untuk membulatkan udara, memacu kipas pengkondens untuk pelepasan haba, memacu damper untuk kawalan pengaliran udara, atau memacu motor pemampat pada sesetengah model. Setiap satu daripada ini mempunyai keperluan tersendiri; kipas penghembus memerlukan kilas dan kelajuan malar manakala kipas pengkondens perlu beroperasi dalam suhu luaran yang melampau. Terdapat juga syarat operasi yang perlu dipertimbangkan; motor dalam bangunan kurang terdedah kepada cuaca, manakala motor luar bangunan perlu tahan terhadap kelembapan, habuk dan suhu melampau. Mengetahui butiran ini akan mempermudah keperluan kuasa dan saiz yang diperlukan.

Tork ialah berapa banyak daya putaran yang diperlukan oleh motor untuk menghasilkan unit AC, dan merupakan salah satu aspek paling kritikal dalam penentuan saiz. Motor akan berhenti jika tiada cukup tork, dan sebaliknya, terlalu banyak tork akan menyebabkan kehilangan tenaga. Untuk mendapatkan nilai tork, seseorang perlu mengetahui daya beban iaitu daya bertentangan komponen (dalam kes kipas, seretan) dan jejari syaft motor dari mana beban dikenakan. Tork = Daya Beban X Jejari Syaft. Sebagai contoh, jika jejari syaft kipas penghembus ialah 2 inci dan daya beban ialah 10 paun, maka tork ialah 20 paun-inci (lb-in). Komponen yang lebih kompleks, seperti penapis udara, perlu dirujuk melalui lembaran data teknikal komponen tersebut untuk mengetahui tork yang disyorkan.

Kuasa dicatatkan dalam watt (W) atau kuda kuasa (HP) dan merujuk kepada jumlah tenaga yang diperlukan oleh motor untuk mencapai daya kilas tertentu pada kelajuan yang ditetapkan. Interaksi kuasa dengan daya kilas dan kelajuan (RPM) adalah hubungan yang penting. Kuasa bilah dalam watt untuk motor boleh dikira dengan menggunakan formula berikut. Kuasa Bilah (W) = (Daya Kilas (N·m) x Kelajuan (RPM) x π) ÷ 60. Secara sampingan, dalam unit imperial, 1 HP bersamaan 746 W. Sebagai contoh, motor yang perlu menghantar 1500 RPM pada daya kilas 10 N·m memerlukan kira-kira 2.1 HP atau 1570 W kuasa. Pengiraan ini terpakai kepada motor putaran selari. Tiada siapa ingin tidak bersedia untuk perkara yang tidak dijangka. Oleh itu, jurang sebanyak 10 - 15% kuasa tambahan adalah berguna untuk mengatasi peningkatan beban yang tidak diduga seperti lonjakan rintangan sementara atau habuk pada bilah kipas.

Saiz motor menunjukkan saiz fizikal motor seperti panjang dan diameter serta saiz syaf motor, selain pensaizan elektrik yang berkaitan seperti nombor kerangka, yang mengikut standard industri seperti NEMA di Amerika Utara, IEC di seluruh dunia, dan lain-lain. Seperti yang telah dinyatakan, saiz fizikal perlu mematuhi ruang yang telah diperuntukkan dalam unit AC. Dimensi motor yang dicadangkan serta diameter syaf perlu disahkan dengan menggunakan spesifikasi reka bentuk sistem AC. Ini adalah dimensi yang dikehendaki oleh sistem untuk diameter syaf dan dimensi motor. Motor yang terlalu besar juga merupakan satu kebimbangan. Nombor kerangka seperti NEMA 56, IEC 112 adalah serasi dengan pengapit pendirian dan sambungan. Ini bermakna motor kerangka NEMA 56 dilengkapi dengan ketinggian syaf dan corak bolt tertentu yang digunakan secara standard oleh kebanyakan pendorong AC perumahan. Sekiranya jarak antara komponen tidak disemak, kecacatan kerangka dan kekurangan jarak berkemungkinan akan menyebabkan ketidakstabilan.

Penggunaan motor AC dalam gear motor bertujuan untuk memperkayakan motor dengan kotak gear bagi tujuan mengubah fungsi kelajuan dan tork motor. Dengan menggunakan nisbah gear untuk menentukan skala kelajuan input kepada kelajuan output, seseorang itu boleh mendapatkan keseluruhan pengurangan kelajuan motor tertentu dan penggandaan tork. Jika nisbah gear adalah 10 banding 1, kelajuan output adalah 180 RPM dengan tork yang digandakan sebanyak 10 kali, kesemuanya ini berlaku sementara motor beroperasi pada 1800 RPM. Nisbah yang mempunyai nilai lebih tinggi akan menghasilkan kelajuan output yang lebih rendah, maka tork yang lebih tinggi, dan ini sangat berguna untuk aplikasi beban berat seperti kipas kondenser besar. Sebaliknya, nisbah bernilai rendah akan lebih sesuai untuk tujuan kelajuan tinggi dan tork rendah, sebagai contoh, kipas blower kecil. Kesemuanya ini menunjukkan mengapa nisbah gear mesti dipadankan dengan kelajuan yang diperlukan bagi komponen tertentu. Untuk menghilangkan sebarang keraguan, lembaran data komponen AC boleh dirujuk dan kelajuan operasi yang disyorkan boleh digunakan sebagai panduan nilai optimum.

Kos pengendalian untuk motor gear AC dikelaskan di bawah klasifikasi mereka sebagai komponen utama, manakala motor E-grade yang kurang berkualiti dikelaskan secara berasingan kepada standard IE1, IE2, IE3, dan IE4, seterusnya mencapai kecekapan masing-masing pada tahap 1 biasa, 2 tinggi, 3 premium, dan 4 super premium untuk motor mereka. Motor yang dikelaskan di bawah IE3 berkemungkinan menggunakan 10% kurang tenaga berbanding penggunaan biasa di bawah standard 1 rendah, seterusnya menjimatkan lebih banyak tenaga untuk output yang lebih tinggi. Motor berkecekapan tinggi adalah lebih berkesan secara kos kerana pengeluaran kosnya akan berbalik melalui sistem AC dari masa ke masa, terutamanya apabila digunakan dalam persekitaran komersial. Peraturan-peraturan kawal selia di bawah negara menetapkan keperluan penggunaan motor yang disahkan oleh sistem ENERGY dan kumpulan penjimatan tenaga yang seumpamanya.

Bekalan kuasa elektrik sistem AU mesti serasi dengan sistem motor itu sendiri. Oleh itu, sahkan voltan motor (110, 220, 380) dan fasa yang diperlukan (perumahan adalah tunggal dan komersial adalah tiga) sepadan dengan bekalan kuasa yang sedia ada. Penggunaan motor elektrik dengan voltan yang salah, jika tidak, akan memusnahkan motor tersebut secara serta-merta atau mengurangkan output prestasi. Faktor Kebolehpercayaan motor merangkumi kelas penebat (B, F, H) dan kelas motor yang menentukan keupayaan motor menampung haba. Kelas penebat F adalah yang paling digemari untuk aplikasi AU, dengan had atas 155°C. Tambahan pula, terdapat jaminan motor yang berkaitan dengan reputasi, jaminan motor yang lebih panjang (dua hingga lima tahun) dan sokongan selepas jualan yang lebih baik dapat mengurangkan risiko kegagalan yang tidak dijangka yang ditawarkan oleh jenama yang terkenal.

Seperti biasa, tinjau spesifikasi pengeluar, seimbangkan beban peralatan yang dihidupkan, dan semak ciri kawalan kelajuan motor. Sistem yang mempunyai kuasa berlebihan berbanding proses dan sistem yang patuh memerlukan keseimbangan yang teliti antara tekanan hidraulik atau pneumatik dengan mekanisme toroidal. Harga pengeluar dan tempoh masa yang dinyatakan dalam ruang Pemasangan & Penempatan Motor membantu dalam pemilihan motor dengan ketersediaan tinggi. Dalam konfigurasi di mana motor perlu diintegrasikan dengan penjana tidak serentak bermakanan berkembar, bantuan pakar disyorkan untuk menselaraskan dengan peralatan berputar secara sempurna.