साइज र पावर गाइडका साथ सही एसी गियर मोटर छान्नुहोस्

एसी गियर मोटरहरूको बारेमा कुनै पनि ब्लगमा जानुहोस् र तपाईंले एसी गियर मोटरहरूको बारेमा सुन्नुहुनेछ र यी मोटरहरूको सबैभन्दा महत्वपूर्ण प्रयोगलाई अनदेखी गर्नुहुनेछ। यहाँको ध्यान मोटरमा हुने छैन, बरु यो हावा परिसंचरण प्रणालीमा मोटरहरूको प्रयोगमा हुनेछ। यी मोटरहरू एसी प्रणालीको केन्द्र हुन्। सबैभन्दा राम्रो कुरा यो हो कि उच्च दक्षता र मेसिनको लामो आयुको साथ ऊर्जा प्रयोगको लागि आवश्यक अनुकूलतम आकार र पावरमा यी मोटरहरू उपलब्ध छन्। सम्झनुहोस् कि सबै युनिटहरू एउटै सिद्धान्तमा काम गर्छन्। यदि गियर मोटरहरू युनिटहरूसँग मेल खाँदैनन् वा तिनीहरू खराब ढंगले फिट भएका हुन्छन् भने ऊर्जा व्ययमा उच्च खर्च, युनिटको उच्च खराबीको आवृत्ति र यहाँसम्मको केही खराब जस्तै ओभरहिटिङ हुन सक्छ।

यही यस मार्गनिर्देशकामा छलफलको विषय हो। हामी तपाईंको एसी आवश्यकताका लागि सबैभन्दा राम्रो फिट निर्धारण गर्न आकार र शक्तिका घटकहरूको विस्तृत छलफल गर्नेछौं। अधिकांश मानिसहरूका लागि एसी वा वातानुकूलन प्रणालीहरू खोज्दा गियर मोटरहरूको बारेमा गहन रूपमा बुझ्नु आवश्यक हुँदैन, तर प्रत्येक १० मध्ये एक मानिस ऊर्जा प्रति चिन्तित हुन सक्छ र यी विवरणहरू खोज्न सक्छ।

सुरुमा, एसी गियर मोटर छान्दा, यो पहिचान गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि उनीहरूले कुन एसी सिस्टममा काम गर्नेछन्। प्रत्येक एसी सिस्टमका मोटरहरूले केही कार्यहरू गर्ने हुन्छ। केही मोटरहरूले हावा संचारित गर्नका लागि ब्लोअर प्रशंसकहरूलाई सञ्चालित गर्दछ, ताप निकासीका लागि कन्डेनसर प्रशंसकहरूलाई सञ्चालित गर्दछ, हावाको प्रवाह नियन्त्रण गर्नका लागि ड्याम्परहरूलाई सञ्चालित गर्दछ, वा केही मोडेलहरूमा कम्प्रेसर मोटरहरूलाई सञ्चालित गर्दछ। यी सबैका आफ्नै आवश्यकताहरू छन्; ब्लोअर प्रशंसकहरूले निरन्तर टोक र स्पीडको आवश्यकता पर्दछ भने कन्डेनसर प्रशंसकहरूले चरम बाह्य तापक्रममा काम गर्नुपर्दछ। केही संचालनका अवस्थाहरू पनि विचार गर्नुपर्दछ; आन्तरिक मोटरहरू मौसमको असरबाट कम जोखिममा हुन्छन्, भने बाहिरका मोटरहरूले नमी, धूलो र चरम तापक्रमको प्रतिरोध गर्नुपर्दछ। यी विवरणहरू थाहा पाउनाले आवश्यक शक्ति र आकारका आवश्यकताहरूलाई सरल बनाउँछ।

टोक भनेको मोटरले एसी यूनिट स्पिन गर्न उत्पादन गर्नुपर्ने घूर्णन बल हो र यो आकार निर्धारण गर्ने क्रममा सबैभन्दा महत्वपूर्ण पक्षहरू मध्ये एक हो। यदि पर्याप्त टोक छैन भने मोटर स्टल हुनेछ, र त्यसको विपरित, धेरै बढी टोकले ऊर्जा हराउनुको बराबर हुन्छ। टोक पत्ता लगाउन, तपाईंलाई लोड बलको जानकारी आवश्यक छ जुन घटकको प्रतिरोधी बल हो (पंखाको सन्दर्भमा, ड्र्याग) र मोटरको श्याफ्टको त्रिज्या जहाँबाट लोड लाग्छ। टोक = लोड बल X श्याफ्ट त्रिज्या। उदाहरणका लागि, यदि ब्लोअर पंखामा 2 इन्चको श्याफ्ट त्रिज्या र 10 पाउण्डको लोड बल छ भने, टोक 20 पाउण्ड-इन्च (lb-in) हुन्छ। ड्याम्पर जस्ता अधिक विकसित घटकहरूको सन्दर्भमा, टोक निर्देशिका थाहा पाउन घटकको तकनीकी डाटा शीटमा अनुसन्धान गर्नु आवश्यक हुन्छ।

शक्ति वाट (डब्ल्यू) वा घोडाको शक्ति (एचपी) मा दर्ता गरिन्छ र यसले मोटरले परिभाषित गतिमा दिइएको टोक उत्पन्न गर्न कति ऊर्जा खर्च गर्नुपर्छ भन्ने विषयलाई जनाउँछ। टोक र स्पीड (आरपीएम) को साथ शक्तिको अन्तरक्रिया नै महत्वपूर्ण सम्बन्ध हो। मोटरको लागि ब्लेड शक्ति वाटमा निम्न सूत्र प्रयोग गरेर परिकलन गर्न सकिन्छ। ब्लेड शक्ति (डब्ल्यू) = (टोक (एन·एम) एक्स स्पीड (आरपीएम) एक्स π) ÷ 60। चुटकी छोडेर, इम्पेरियल एकाइहरूमा 1 HP 746 W बराबर हुन्छ। एउटा उदाहरणका लागि, 1500 RPM र 10 N·m को टोक दिनको लागि आवश्यक मोटरलाई लगभग 2.1 HP वा 1570 W शक्तिको आवश्यकता पर्दछ। यी गणनाहरू लाइन-रोटरी मोटरहरूमा लागू हुन्छन्। कुनैले अप्रत्याशितको लागि अतयावश्यक नहुन चाहन्छन्। यसैले अतातोरिक रूपमा 10 - 15% बढी शक्ति अस्थायी प्रतिरोधको चोटी वा पंखाका ब्लेडहरूमा धूलो जस्ता भारमा वृद्धिका लागि उपयोगी हुन्छ।

मोटरको आकारले मोटरको भौतिक आकार जस्तै लम्बाइ र व्यास र मोटर शाफ्टको आकार, साथै फ्रेम नम्बर जस्ता सम्बन्धित विद्युतीय मापनलाई जनाउँछ, जुन उद्योग मानकहरूको अनुसरणमा छ जस्तै उत्तरी अमेरिकामा NEMA, विश्वको अवस्थित भागमा IEC आदि। पहिले भनिएको जस्तै, भौतिक आकारले एसी एकाइमा आवंटित स्थानको अनुपालना गर्नुपर्छ। प्रस्तावित मोटरको आयाम साथै शाफ्टको व्यासलाई एसी प्रणालीको डिजाइन विनिर्देशहरू प्रयोग गरेर सत्यापन गर्नु आवश्यक छ। यी नै आयाम हुन् जुन प्रणालीले शाफ्टको व्यास र मोटरको आकार कस्तो हुनुपर्छ भन्ने निर्धारण गर्दछ। ठूलो आकारका मोटरहरू पनि चिन्ताको विषय हो। NEMA 56, IEC 112 जस्ता फ्रेम नम्बरहरू माउन्टिङ ब्र्याकेट र कपलिङहरूको अनुकूलताको लागि उपयुक्त हुन्छन्। अर्थात् NEMA 56 फ्रेम मोटरलाई निश्चित शाफ्टको उचाइ र बोल्ट प्याटर्नसँग सुसज्जित गरिएको हुन्छ जुन असंख्य आवासीय एसी ब्लोअरहरूले मानककरण गरेको मोटर माउन्ट हो। यदि स्पेसिङलाई अनियन्त्रित छोडियो भने फ्रेमको विकृति र स्पेसिङको कमीले सम्भावित रूपमा अस्थिरता उत्पन्न गर्न सक्छ।

गियर मोटरहरूमा AC मोटरको प्रयोग गर्दा मोटरलाई गियरबक्सको साथ समृद्ध बनाउँछ जसले गर्दा मोटरको स्पीड र टोक फंक्शनहरू परिवर्तन हुन्छ। गियर अनुपातको प्रयोग इनपुट स्पीडलाई आउटपुट स्पीडमा स्केल गर्नका लागि गरिन्छ, त्यसैले हामीले कुनै दिइएको मोटरको कुल स्पीड कमी र टोक प्रवर्धन निकाल्न सक्छौं। यदि गियर अनुपात १०:१ छ भने, मोटर १८०० आरपीएममा चलिरहेको हुँदा आउटपुट स्पीड १८० आरपीएम छ र टोक १० गुणा बढेको हुन्छ। अझै ठूलो मान भएको अनुपातले निकै कम आउटपुट स्पीड उत्पादन गर्नेछ, त्यसैले अधिक टोक र यो ठूला कन्डेनसर फ्यान जस्ता भारी लोड एप्लिकेशनहरूका लागि आदर्श रूपमा उपयोगी हुन्छ। अर्कोतर्फ, कम मान भएको अनुपातले आदर्श रूपमा उच्च स्पीड र कम टोक आउटपुटका लागि काम गर्नेछ, उदाहरणका लागि, साना ब्लोअर फ्यानहरू। यसैले यो सबैले देखाउँछ कि गियर अनुपातलाई कुनै दिइएको घटकका लागि आवश्यक स्पीडसँग मिलाएर लिनुपर्छ। यदि कुनै सन्देह छ भने AC घटकको डेटासिट हेर्न सकिन्छ र सुझावित अप्टिमल मानका लागि सिफारिस गरिएको सञ्चालन स्पीडहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।

एसी गियर मोटरका लागि सञ्चालन लागतलाई उनीहरूको सेवा गर्ने मानकका आधारमा वर्गीकृत गरिएको छ, जबकि अन्य कम महत्वका मोटरहरूलाई अपवादको रूपमा छोडिएको छ। मोटरहरूलाई IE1, IE2, IE3 र IE4 मानकहरूमा विभाजन गरिएको छ, जसले क्रमशः 1 सामान्य, 2 उच्च, 3 प्रिमियम र 4 सुपर प्रिमियम कार्यक्षमता प्राप्त गर्दछन्। IE3 मानकमा रहेका मोटरहरूले सामान्यतया निम्न 1 मानकमा खपत हुने भन्दा १०% कम खपत गर्ने हुन्छन्, जसले गर्दा अधिक उत्पादनका लागि ऊर्जा बचत हुन्छ। उच्च कार्यक्षम मोटरहरू अत्यन्तै लागत प्रभावकारी हुन्छन् किनभने उनीहरूको खर्च समयका साथै एसी प्रणालीमार्फत निकाल्न सकिन्छ, विशेषगरी व्यावसायिक सेटअपहरूमा प्रयोग हुन्छन्। देशहरूका नियामक नियमहरूले एनर्जी सिस्टम र समान ऊर्जा बचत समूहहरूले समर्थित मोटरहरूको प्रयोग गर्नुपर्ने व्यवस्था गर्दछन्।

AC प्रणालीको विद्युत आपूर्ति मोटरको प्रणालीसँग सुसंगत हुनुपर्छ। त्यसैले, मोटरको भोल्टेज (110, 220, 380) र आवश्यक चरण (आवासीय एकल र वाणिज्यिक तीन) उपलब्ध विद्युत आपूर्तिसँग मेल खान्छ कि पुष्टि गर्नुहोस्। गलत भोल्टेजसँगको इलेक्ट्रिक मोटरको प्रयोगले, यदि होइन भने, तुरुन्त मोटरलाई क्षति पुर्याउनेछ वा प्रदर्शन आउटपुट घटाउनेछ। मोटरको विश्वसनीयता कारकमा इन्सुलेशन वर्ग (B, F, H) र मोटरको वर्ग समावेश छ जसले मोटरको ताप बोक्ने क्षमता निर्धारण गर्दछ। AC अनुप्रयोगका लागि F वर्ग इन्सुलेशन सबैभन्दा मनपराएको हो, जसको उच्च सीमा 155°C छ। यसको अतिरिक्त, मोटरको वारेन्टी छ जुन प्रतिष्ठाको हुन्छ, लामो मोटर वारेन्टी (दुई देखि पाँच वर्ष) र बिक्रीपछि राम्रो समर्थनले अप्रत्याशित असफलताको जोखिमलाई कम गर्दछ जुन प्रतिष्ठित ब्रान्डहरूले प्रदान गर्दछन्।

पहिले जस्तै, निर्माताको विनिर्देशहरू समीक्षा गर्नुहोस्, चालित उपकरणको लोड सन्तुलित गर्नुहोस् र मोटरको गति नियन्त्रण विशेषताहरू जाँच गर्नुहोस्। प्रक्रियाहरू र सिस्टमहरूलाई अत्यधिक शक्ति प्रदान गर्ने सिस्टमहरूले हाइड्रोलिक वा प्न्यूमेटिक दबावको टोरोइडल मेकानिज्मसँग सावधानीपूर्वक सन्तुलन गर्न आवश्यकता पर्दछ। मोटर असेम्बली र डिस्पोजिशन क्षेत्रमा निर्माताको मूल्य र समयको उद्धरणले उच्च उपलब्धता भएको मोटर चयन गर्नमा सहायता गर्दछ। जहाँ मोटरलाई डबली-फेड असिङ्क्रोनस जेनेरेटरहरूसँग एकीकृत गर्न आवश्यकता हुन्छ, त्यस्तो कन्फिगरेशनमा घूर्णन गर्ने उपकरणको सटीक समन्वय गर्न विशेषज्ञ सहायता सिफारिस गरिएको छ।